Шта наводе медији
У тешкој саобраћајној несрећи током викенда код Бубањ Потока, у којој је учествовало више возила, погинуо је возач шлеп службе, а још једна особа је повређена.
Ово наводи један извор
Република, 4. нов, 03:00 (отвара се у новом прозору)
У тешкој саобраћајној несрећи која се током викенда догодила код Бубањ Потока, а у којој је учествовало више возила, погинуо је возач шлеп службе, а још једна особа је повређена. Ноћ раније, за само 13 минута, десила су се два саобраћајна удеса у Београду; они су, срећом, прошли без тежих последица.
Ноћ раније, за само 13 минута, десила су се два саобраћајна удеса у Београду који су прошли без тежих последица.
Ово наводи један извор
У тешкој саобраћајној несрећи која се током викенда догодила код Бубањ Потока, а у којој је учествовало више возила, погинуо је возач шлеп службе, а још једна особа је повређена. Ноћ раније, за само 13 минута, десила су се два саобраћајна удеса у Београду; они су, срећом, прошли без тежих последица.
Професор саобраћајног факултета у Београду у пензији Милан Вујанић коментарише узроке незгода и ризике за возаче у хладном и кишовитом времену.
Ово наводи један извор
Да ли је погоршање временских услова главни узрок повећаног броја незгода на нашим путевима, и који су најчешћи ризици који вребају возаче по оваквом хладном и кишовитом времену - открива професор саобраћајног факултета у Београду, у пензији Милан Вујанић.
Вујанић каже да је у несрећи код Бубањ Потока страдао радник шлеп службе док је прописно обележавао покварено возило са укљученим жутим трепћућим светлима.
Ово наводи један извор
Коментаришући трагичну несрећу код Бубањ Потока, у којој је страдао радник шлеп службе док је прописно обележавао покварено возило са укљученим жутим трепћућим светлима, професор Вујанић истиче да је основни проблем у томе што возачи док возе често раде и нешто друго.
Према Вујанићевом опису, возач који је ударио у возила и радника погинуо је на лицу места, а затим је дошло до судара са још једним возилом у коме је повређена мајка са децом, које се преврнуло.
Ово наводи један извор
- Возач који је ударио у ту комбинацију возила и радника, и сам је на лицу места погинуо, након чега је дошло до судара са још једним возилом где је повређена мајка са децом и које се преврнуло. Оно што можете одмах закључити јесте да је брзина била велика и да возач није видео јасно обележено заустављено возило јер му пажња није била усмерена на пут, већ највероватније посвећена мобилном телефону или мултимедији, што доводи до трагичних последица - објашњава Вујанић за Еуронеwс Србија.
Вујанић истиче да је основни проблем што возачи док возе често раде и нешто друго.
Ово наводи један извор
Коментаришући трагичну несрећу код Бубањ Потока, у којој је страдао радник шлеп службе док је прописно обележавао покварено возило са укљученим жутим трепћућим светлима, професор Вујанић истиче да је основни проблем у томе што возачи док возе често раде и нешто друго.
Вујанић наводи да модерни аутомобили преузимају све више функција јер су конструктори схватили да се највећи број незгода догађа услед непажње.
Ово наводи један извор
Говорећи о томе како се овакве ситуације могу спречити, професор наводи да модерни аутомобили преузимају све више функција управо зато што су конструктори схватили да се највећи број незгода догађа услед непажње.
Вујанић каже да најновији аутомобили на аутопуту не дозвољавају излазак из траке без мигавца, детектују препреке и сами коче, па чак избегавају пешаке до 60 километара на час.
Ово наводи један извор
- Најновији аутомобили на аутопуту не дозвољавају да изађете из траке без мигавца, детектују препреке испред вас и сами коче, па чак и избегавају пешаке до 60 километара на час. Суштина је да је пажња возача окренута нечем другом, а возач, за разлику од било ког другог занимања где можете застати на неколико секунди, не сме ни једну једину секунду да не прати пут. Ставили смо људе који су аматери у функцију да возе исто као професионалци, који имају прописане обавезне паузе - истиче он.
Вујанић истиче да су у функцију вожење исто као професионалци, који имају прописане обавезне паузе, ставили људе који су аматери.
Ово наводи један извор
- Најновији аутомобили на аутопуту не дозвољавају да изађете из траке без мигавца, детектују препреке испред вас и сами коче, па чак и избегавају пешаке до 60 километара на час. Суштина је да је пажња возача окренута нечем другом, а возач, за разлику од било ког другог занимања где можете застати на неколико секунди, не сме ни једну једину секунду да не прати пут. Ставили смо људе који су аматери у функцију да возе исто као професионалци, који имају прописане обавезне паузе - истиче он.
Вујанић наглашава да ауто-школе припремају кандидате за полагање испита, а не за безбедност, и да систем кажњавања у Србији има другачије механизме у односу на свет.
Ово наводи један извор
Осврћући се на актуелне програме за полагање возачких испита и безбедност, Вујанић наглашава да ауто-школе припремају кандидате за полагање испита, а не за безбедност, као и да наш систем кажњавања има другачије механизме у односу на свет.
Вујанић каже да у свету возач већ са 5 поена иде на курс, док се у Србији курс похађа тек након скупљених свих 18 поена.
Ово наводи један извор
- Садашње припремање је такво да, уколико је у функцији безбедности, толико је добро. У свету, када скупите само 5 поена, идете на курс да вам покажу филмове са страшним последицама, док код нас идете тек на крају када скупите свих 18 поена. У Србији народ реагује само на две казне: забрану управљања и да му дирате у љубимац. У Америци, на пример, имате трајно одузимање возила које иде на лицитацију и трајну забрану полагања. Кад возачу кажете да месец дана не вози, то му је гора казна него било која новчана - напомиње Вујанић.
Вујанић наводи да у Америци постоји трајно одузимање возила које иде на лицитацију и трајна забрана полагања, и да је возачу казна забране вожње од месец дана гора од било које новчане.
Ово наводи један извор
- Садашње припремање је такво да, уколико је у функцији безбедности, толико је добро. У свету, када скупите само 5 поена, идете на курс да вам покажу филмове са страшним последицама, док код нас идете тек на крају када скупите свих 18 поена. У Србији народ реагује само на две казне: забрану управљања и да му дирате у љубимац. У Америци, на пример, имате трајно одузимање возила које иде на лицитацију и трајну забрану полагања. Кад возачу кажете да месец дана не вози, то му је гора казна него било која новчана - напомиње Вујанић.
Навод, непотврђеноВујанић процењује да је брзина у несрећи код Бубањ Потока била велика и да возач није видео јасно обележено заустављено возило јер му је пажња највероватније била посвећена мобилном телефону или мултимедији.
Овај навод преносе
- Возач који је ударио у ту комбинацију возила и радника, и сам је на лицу места погинуо, након чега је дошло до судара са још једним возилом где је повређена мајка са децом и које се преврнуло. Оно што можете одмах закључити јесте да је брзина била велика и да возач није видео јасно обележено заустављено возило јер му пажња није била усмерена на пут, већ највероватније посвећена мобилном телефону или мултимедији, што доводи до трагичних последица - објашњава Вујанић за Еуронеwс Србија.
Уз сваки навод стоје медији који га преносе; навод из једног извора носи име тог медија. Слагање медија није независна потврда догађаја.
Разликује се
У овој анализи нису утврђене разлике у наводима.