Šta navode mediji
U teškoj saobraćajnoj nesreći tokom vikenda kod Bubanj Potoka, u kojoj je učestvovalo više vozila, poginuo je vozač šlep službe, a još jedna osoba je povređena.
Ovo navodi jedan izvor
Republika, 4. nov, 03:00 (otvara se u novom prozoru)
U teškoj saobraćajnoj nesreći koja se tokom vikenda dogodila kod Bubanj Potoka, a u kojoj je učestvovalo više vozila, poginuo je vozač šlep službe, a još jedna osoba je povređena. Noć ranije, za samo 13 minuta, desila su se dva saobraćajna udesa u Beogradu; oni su, srećom, prošli bez težih posledica.
Noć ranije, za samo 13 minuta, desila su se dva saobraćajna udesa u Beogradu koji su prošli bez težih posledica.
Ovo navodi jedan izvor
U teškoj saobraćajnoj nesreći koja se tokom vikenda dogodila kod Bubanj Potoka, a u kojoj je učestvovalo više vozila, poginuo je vozač šlep službe, a još jedna osoba je povređena. Noć ranije, za samo 13 minuta, desila su se dva saobraćajna udesa u Beogradu; oni su, srećom, prošli bez težih posledica.
Profesor saobraćajnog fakulteta u Beogradu u penziji Milan Vujanić komentariše uzroke nezgoda i rizike za vozače u hladnom i kišovitom vremenu.
Ovo navodi jedan izvor
Da li je pogoršanje vremenskih uslova glavni uzrok povećanog broja nezgoda na našim putevima, i koji su najčešći rizici koji vrebaju vozače po ovakvom hladnom i kišovitom vremenu - otkriva profesor saobraćajnog fakulteta u Beogradu, u penziji Milan Vujanić.
Vujanić kaže da je u nesreći kod Bubanj Potoka stradao radnik šlep službe dok je propisno obeležavao pokvareno vozilo sa uključenim žutim trepćućim svetlima.
Ovo navodi jedan izvor
Komentarišući tragičnu nesreću kod Bubanj Potoka, u kojoj je stradao radnik šlep službe dok je propisno obeležavao pokvareno vozilo sa uključenim žutim trepćućim svetlima, profesor Vujanić ističe da je osnovni problem u tome što vozači dok voze često rade i nešto drugo.
Prema Vujanićevom opisu, vozač koji je udario u vozila i radnika poginuo je na licu mesta, a zatim je došlo do sudara sa još jednim vozilom u kome je povređena majka sa decom, koje se prevrnulo.
Ovo navodi jedan izvor
- Vozač koji je udario u tu kombinaciju vozila i radnika, i sam je na licu mesta poginuo, nakon čega je došlo do sudara sa još jednim vozilom gde je povređena majka sa decom i koje se prevrnulo. Ono što možete odmah zaključiti jeste da je brzina bila velika i da vozač nije video jasno obeleženo zaustavljeno vozilo jer mu pažnja nije bila usmerena na put, već najverovatnije posvećena mobilnom telefonu ili multimediji, što dovodi do tragičnih posledica - objašnjava Vujanić za Euronews Srbija.
Vujanić ističe da je osnovni problem što vozači dok voze često rade i nešto drugo.
Ovo navodi jedan izvor
Komentarišući tragičnu nesreću kod Bubanj Potoka, u kojoj je stradao radnik šlep službe dok je propisno obeležavao pokvareno vozilo sa uključenim žutim trepćućim svetlima, profesor Vujanić ističe da je osnovni problem u tome što vozači dok voze često rade i nešto drugo.
Vujanić navodi da moderni automobili preuzimaju sve više funkcija jer su konstruktori shvatili da se najveći broj nezgoda događa usled nepažnje.
Ovo navodi jedan izvor
Govoreći o tome kako se ovakve situacije mogu sprečiti, profesor navodi da moderni automobili preuzimaju sve više funkcija upravo zato što su konstruktori shvatili da se najveći broj nezgoda događa usled nepažnje.
Vujanić kaže da najnoviji automobili na autoputu ne dozvoljavaju izlazak iz trake bez migavca, detektuju prepreke i sami koče, pa čak izbegavaju pešake do 60 kilometara na čas.
Ovo navodi jedan izvor
- Najnoviji automobili na autoputu ne dozvoljavaju da izađete iz trake bez migavca, detektuju prepreke ispred vas i sami koče, pa čak i izbegavaju pešake do 60 kilometara na čas. Suština je da je pažnja vozača okrenuta nečem drugom, a vozač, za razliku od bilo kog drugog zanimanja gde možete zastati na nekoliko sekundi, ne sme ni jednu jedinu sekundu da ne prati put. Stavili smo ljude koji su amateri u funkciju da voze isto kao profesionalci, koji imaju propisane obavezne pauze - ističe on.
Vujanić ističe da su u funkciju voženje isto kao profesionalci, koji imaju propisane obavezne pauze, stavili ljude koji su amateri.
Ovo navodi jedan izvor
- Najnoviji automobili na autoputu ne dozvoljavaju da izađete iz trake bez migavca, detektuju prepreke ispred vas i sami koče, pa čak i izbegavaju pešake do 60 kilometara na čas. Suština je da je pažnja vozača okrenuta nečem drugom, a vozač, za razliku od bilo kog drugog zanimanja gde možete zastati na nekoliko sekundi, ne sme ni jednu jedinu sekundu da ne prati put. Stavili smo ljude koji su amateri u funkciju da voze isto kao profesionalci, koji imaju propisane obavezne pauze - ističe on.
Vujanić naglašava da auto-škole pripremaju kandidate za polaganje ispita, a ne za bezbednost, i da sistem kažnjavanja u Srbiji ima drugačije mehanizme u odnosu na svet.
Ovo navodi jedan izvor
Osvrćući se na aktuelne programe za polaganje vozačkih ispita i bezbednost, Vujanić naglašava da auto-škole pripremaju kandidate za polaganje ispita, a ne za bezbednost, kao i da naš sistem kažnjavanja ima drugačije mehanizme u odnosu na svet.
Vujanić kaže da u svetu vozač već sa 5 poena ide na kurs, dok se u Srbiji kurs pohađa tek nakon skupljenih svih 18 poena.
Ovo navodi jedan izvor
- Sadašnje pripremanje je takvo da, ukoliko je u funkciji bezbednosti, toliko je dobro. U svetu, kada skupite samo 5 poena, idete na kurs da vam pokažu filmove sa strašnim posledicama, dok kod nas idete tek na kraju kada skupite svih 18 poena. U Srbiji narod reaguje samo na dve kazne: zabranu upravljanja i da mu dirate u ljubimac. U Americi, na primer, imate trajno oduzimanje vozila koje ide na licitaciju i trajnu zabranu polaganja. Kad vozaču kažete da mesec dana ne vozi, to mu je gora kazna nego bilo koja novčana - napominje Vujanić.
Vujanić navodi da u Americi postoji trajno oduzimanje vozila koje ide na licitaciju i trajna zabrana polaganja, i da je vozaču kazna zabrane vožnje od mesec dana gora od bilo koje novčane.
Ovo navodi jedan izvor
- Sadašnje pripremanje je takvo da, ukoliko je u funkciji bezbednosti, toliko je dobro. U svetu, kada skupite samo 5 poena, idete na kurs da vam pokažu filmove sa strašnim posledicama, dok kod nas idete tek na kraju kada skupite svih 18 poena. U Srbiji narod reaguje samo na dve kazne: zabranu upravljanja i da mu dirate u ljubimac. U Americi, na primer, imate trajno oduzimanje vozila koje ide na licitaciju i trajnu zabranu polaganja. Kad vozaču kažete da mesec dana ne vozi, to mu je gora kazna nego bilo koja novčana - napominje Vujanić.
Navod, nepotvrđenoVujanić procenjuje da je brzina u nesreći kod Bubanj Potoka bila velika i da vozač nije video jasno obeleženo zaustavljeno vozilo jer mu je pažnja najverovatnije bila posvećena mobilnom telefonu ili multimediji.
Ovaj navod prenose
- Vozač koji je udario u tu kombinaciju vozila i radnika, i sam je na licu mesta poginuo, nakon čega je došlo do sudara sa još jednim vozilom gde je povređena majka sa decom i koje se prevrnulo. Ono što možete odmah zaključiti jeste da je brzina bila velika i da vozač nije video jasno obeleženo zaustavljeno vozilo jer mu pažnja nije bila usmerena na put, već najverovatnije posvećena mobilnom telefonu ili multimediji, što dovodi do tragičnih posledica - objašnjava Vujanić za Euronews Srbija.
Uz svaki navod stoje mediji koji ga prenose; navod iz jednog izvora nosi ime tog medija. Slaganje medija nije nezavisna potvrda događaja.
Razlikuje se
U ovoj analizi nisu utvrđene razlike u navodima.