БезбедностПрви објавио Blic, 5. нов, 05:12

Саобраћајци упозоравају: мокро лишће и блато на коловозу клизави су као лед, возачи треба да прилагоде брзину

1 медиј · 1 текст · 1 изворни Истражи мрежу

Шта наводе медији

Кишовито и прохладно време доноси опасности у саобраћају које возачи често потцењују, укључујући мокар асфалт, блато од трактора и мокро лишће које може бити изузетно клизаво.
Ово наводи један извор
- Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)Кишовито и прохладно време доноси низ опасности у саобраћају које возачи често потцењују. Осим мокрог асфалта, посебну пажњу треба обратити на блато које трактори наносе на коловоз, као и на мокро лишће које у појединим ситуацијама може да буде изузетно клизаво.
Када се киша помеша са блатом које на асфалт износе пољопривредне машине или са опалим лишћем, поједине деонице пута могу постати изузетно клизаве, као да је на њима поледица.
Ово наводи један извор
- Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)Вожња по киши захтева додатни опрез, али мокар коловоз није једина опасност која вреба возаче током јесењих дана и актуелних временских услова. Када се киша помеша са блатом које на асфалт износе пољопривредне машине или са опалим лишћем, поједине деонице пута могу постати изузетно клизаве, као да је на њима поледица.
Посебно ризични су путеви кроз шумска подручја, кривине, раскрснице, као и локални и регионални путеви којима се крећу трактори и друге пољопривредне машине.
Ово наводи један извор
- Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)Посебно су ризични путеви кроз шумска подручја, кривине, раскрснице, као и локални и регионални путеви којима се крећу трактори и друге пољопривредне машине.
Једна од опасности коју возачи често не примећују на време јесте мокро лишће на коловозу.
Ово наводи један извор
- Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)Једна од опасности коју возачи често не примећују на време јесте мокро лишће на коловозу.
Саобраћајци указују да мокро лишће натопљено кишом, сабијено под точковима, ствара клизаву површину на којој пнеуматици губе оптимално пријањање, што може довести до губитка стабилности возила, нарочито у кривинама, на раскрсницама и деоницама где се задржава вода.
Ово наводи један извор
- Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)- Када се натопи кишом и сабије под точковима аутомобила, оно ствара клизаву површину на којој пнеуматици губе оптимално пријањање. У таквој ситуацији, поготово при већој брзини, врло лако може доћи до губитка стабилности возила, нарочито у кривинама, на раскрсницама и деоницама на којима се задржава вода - указују саобраћајци.
Саобраћајци саветују да је важно смањити брзину пре уласка у кривину, избегавати нагло кочење и нагле покрете управљачем, уз посебан опрез на путевима кроз шумска подручја и улицама са дрворедима где се опало лишће задржава на коловозу.
Ово наводи један извор
- Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)Због тога, како кажу, важно је смањити брзину пре уласка у кривину, избегавати нагло кочење и нагле покрете управљачем. Посебан опрез, додају, потребан је на путевима који пролазе кроз шумска подручја или у улицама где постоје дрвореди, а где се опало лишће често задржава на коловозу.
Други проблем карактеристичан за ово доба године јесте блато које на коловоз износе трактори и друге пољопривредне машине приликом изласка са њива и земљаних путева.
Ово наводи један извор
- Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)Други проблем карактеристичан за ово доба године јесте блато које на коловоз износе трактори и друге пољопривредне машине приликом изласка са њива и земљаних путева.
Дамир Окановић из Комитета за безбедност саобраћаја својевремено је упозорио да возачи не очекују блато на коловозу, па оно за њих представља изненадну и непредвидиву препреку.
Ово наводи један извор
- Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)Дамир Окановић из Комитета за безбедност саобраћаја својевремено је упозорио на проблем што возачи не очекују блато на коловозу, па оно за њих представља изненадну и непредвидиву препреку.
Окановић је рекао да кад се земља помеша с малом количином воде претвори у блато, подлога постаје веома клизава као лед, и да је знатан број саобраћајних несрећа услед наиласка на блато које је отпало с точкова трактора, укључујући прелазак у супротну траку или скретање с пута.
Ово наводи један извор
- Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)- Само је питање да ли возач има времена и могућности да реагује или не. Кад се земља помеша с малом количином воде, то се претвори у блато и подлога постаје веома клизава, као лед. Знатан је број саобраћајних несрећа у којима је дошло до преласка возила у супротну траку или до скретање с пута услед наиласка на блато које се на коловозу нашло тако што је отпало с точкова трактора – рекао је Окановић.
Окановић је истакао да, поред пољопривредних машина, проблем постоје и са камионима који са градилишта износе блато на улице и путеве.
Ово наводи један извор
- Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)Како је истакао, поред пољопривредних машина, проблем у оваквим ситуацијама постоји и са камионима који са градилишта износе блато на улице и путеве.
Окановић је указао да опасност није само у дужем кочењу, већ и у могућем излетању са коловоза.
Ово наводи један извор
- Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)Он је такође указао и да опасност није само у дужем кочењу, већ и у могућем излетању са коловоза.
Окановић је упозорио да блато продужава дужину кочења на асфалту и да притиском кочнице на таквој подлози долази до неконтролисаног кретања возила, што може проузроковати слетање или судар са другим возилом.
Ово наводи један извор
- Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)- Блато ће свакако да продужи дужину кочења на асфалту, али кад на таквој подлози возач притисне кочницу доћи ће до неконтролисаног кретања возила што може да проузрокује слетање или судар са другим возилом – упозорио је својевремено Окановић.
Саобраћајци саветују да је најважније правило прилагођавање брзине стварном стању пута, а не само саобраћајном знаку који показује највећу дозвољену брзину.
Ово наводи један извор
- Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)Како саветују саобраћајци, најважније правило јесте прилагођавање брзине стварном стању пута, а не само саобраћајном знаку који показује највећу дозвољену брзину.
Члан 42. ЗОБС обавезује возаче да брзину прилагоде особинама и стању пута, видљивости, прегледности, атмосферским приликама и другим околностима, тако да могу благовремено зауставити возило.
Ово наводи један извор
- Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)Наиме, члан 42. ЗОБС обавезује возаче да брзину прилагоде особинама и стању пута, видљивости, прегледности, атмосферским приликама и другим околностима, тако да могу благовремено да зауставе возило.

Уз сваки навод стоје медији који га преносе; навод из једног извора носи име тог медија. Слагање медија није независна потврда догађаја.

Разликује се

У овој анализи нису утврђене разлике у наводима.

Још у фокусу

Све вести

Избори5. нов, 20:27

РИК објавио коначне резултате избора у Србији

5 медијаКурир, Б92, Еспресо …

Спољна политика5. нов, 19:33

Брисел: Марта Кос се састала са четири представника Студентске листе

5 медијаНИН, Вечерње новости, Дневник …

Шта наводе медији

Кишовито и прохладно време доноси опасности у саобраћају које возачи често потцењују, укључујући мокар асфалт, блато од трактора и мокро лишће које може бити изузетно клизаво.

Ово наводи један извор

Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)Кишовито и прохладно време доноси низ опасности у саобраћају које возачи често потцењују. Осим мокрог асфалта, посебну пажњу треба обратити на блато које трактори наносе на коловоз, као и на мокро лишће које у појединим ситуацијама може да буде изузетно клизаво.

Када се киша помеша са блатом које на асфалт износе пољопривредне машине или са опалим лишћем, поједине деонице пута могу постати изузетно клизаве, као да је на њима поледица.

Ово наводи један извор

Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)Вожња по киши захтева додатни опрез, али мокар коловоз није једина опасност која вреба возаче током јесењих дана и актуелних временских услова. Када се киша помеша са блатом које на асфалт износе пољопривредне машине или са опалим лишћем, поједине деонице пута могу постати изузетно клизаве, као да је на њима поледица.

Посебно ризични су путеви кроз шумска подручја, кривине, раскрснице, као и локални и регионални путеви којима се крећу трактори и друге пољопривредне машине.

Ово наводи један извор

Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)Посебно су ризични путеви кроз шумска подручја, кривине, раскрснице, као и локални и регионални путеви којима се крећу трактори и друге пољопривредне машине.

Једна од опасности коју возачи често не примећују на време јесте мокро лишће на коловозу.

Ово наводи један извор

Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)Једна од опасности коју возачи често не примећују на време јесте мокро лишће на коловозу.

Саобраћајци указују да мокро лишће натопљено кишом, сабијено под точковима, ствара клизаву површину на којој пнеуматици губе оптимално пријањање, што може довести до губитка стабилности возила, нарочито у кривинама, на раскрсницама и деоницама где се задржава вода.

Ово наводи један извор

Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)- Када се натопи кишом и сабије под точковима аутомобила, оно ствара клизаву површину на којој пнеуматици губе оптимално пријањање. У таквој ситуацији, поготово при већој брзини, врло лако може доћи до губитка стабилности возила, нарочито у кривинама, на раскрсницама и деоницама на којима се задржава вода - указују саобраћајци.

Саобраћајци саветују да је важно смањити брзину пре уласка у кривину, избегавати нагло кочење и нагле покрете управљачем, уз посебан опрез на путевима кроз шумска подручја и улицама са дрворедима где се опало лишће задржава на коловозу.

Ово наводи један извор

Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)Због тога, како кажу, важно је смањити брзину пре уласка у кривину, избегавати нагло кочење и нагле покрете управљачем. Посебан опрез, додају, потребан је на путевима који пролазе кроз шумска подручја или у улицама где постоје дрвореди, а где се опало лишће често задржава на коловозу.

Други проблем карактеристичан за ово доба године јесте блато које на коловоз износе трактори и друге пољопривредне машине приликом изласка са њива и земљаних путева.

Ово наводи један извор

Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)Други проблем карактеристичан за ово доба године јесте блато које на коловоз износе трактори и друге пољопривредне машине приликом изласка са њива и земљаних путева.

Дамир Окановић из Комитета за безбедност саобраћаја својевремено је упозорио да возачи не очекују блато на коловозу, па оно за њих представља изненадну и непредвидиву препреку.

Ово наводи један извор

Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)Дамир Окановић из Комитета за безбедност саобраћаја својевремено је упозорио на проблем што возачи не очекују блато на коловозу, па оно за њих представља изненадну и непредвидиву препреку.

Окановић је рекао да кад се земља помеша с малом количином воде претвори у блато, подлога постаје веома клизава као лед, и да је знатан број саобраћајних несрећа услед наиласка на блато које је отпало с точкова трактора, укључујући прелазак у супротну траку или скретање с пута.

Ово наводи један извор

Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)- Само је питање да ли возач има времена и могућности да реагује или не. Кад се земља помеша с малом количином воде, то се претвори у блато и подлога постаје веома клизава, као лед. Знатан је број саобраћајних несрећа у којима је дошло до преласка возила у супротну траку или до скретање с пута услед наиласка на блато које се на коловозу нашло тако што је отпало с точкова трактора – рекао је Окановић.

Окановић је истакао да, поред пољопривредних машина, проблем постоје и са камионима који са градилишта износе блато на улице и путеве.

Ово наводи један извор

Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)Како је истакао, поред пољопривредних машина, проблем у оваквим ситуацијама постоји и са камионима који са градилишта износе блато на улице и путеве.

Окановић је указао да опасност није само у дужем кочењу, већ и у могућем излетању са коловоза.

Ово наводи један извор

Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)Он је такође указао и да опасност није само у дужем кочењу, већ и у могућем излетању са коловоза.

Окановић је упозорио да блато продужава дужину кочења на асфалту и да притиском кочнице на таквој подлози долази до неконтролисаног кретања возила, што може проузроковати слетање или судар са другим возилом.

Ово наводи један извор

Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)- Блато ће свакако да продужи дужину кочења на асфалту, али кад на таквој подлози возач притисне кочницу доћи ће до неконтролисаног кретања возила што може да проузрокује слетање или судар са другим возилом – упозорио је својевремено Окановић.

Саобраћајци саветују да је најважније правило прилагођавање брзине стварном стању пута, а не само саобраћајном знаку који показује највећу дозвољену брзину.

Ово наводи један извор

Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)Како саветују саобраћајци, најважније правило јесте прилагођавање брзине стварном стању пута, а не само саобраћајном знаку који показује највећу дозвољену брзину.

Члан 42. ЗОБС обавезује возаче да брзину прилагоде особинама и стању пута, видљивости, прегледности, атмосферским приликама и другим околностима, тако да могу благовремено зауставити возило.

Ово наводи један извор

Блиц, 5. нов, 05:12 (отвара се у новом прозору)Наиме, члан 42. ЗОБС обавезује возаче да брзину прилагоде особинама и стању пута, видљивости, прегледности, атмосферским приликама и другим околностима, тако да могу благовремено да зауставе возило.