Sve vesti
Foto iz članka: BlicSaobraćajci upozoravaju: mokro lišće i blato na kolovozu klizavi su kao led, vozači treba da prilagode brzinu
Šta navode mediji
Kišovito i prohladno vreme donosi opasnosti u saobraćaju koje vozači često potcenjuju, uključujući mokar asfalt, blato od traktora i mokro lišće koje može biti izuzetno klizavo.
Ovo navodi jedan izvor
Blic, 5. nov, 05:12 (otvara se u novom prozoru)
Kišovito i prohladno vreme donosi niz opasnosti u saobraćaju koje vozači često potcenjuju. Osim mokrog asfalta, posebnu pažnju treba obratiti na blato koje traktori nanose na kolovoz, kao i na mokro lišće koje u pojedinim situacijama može da bude izuzetno klizavo.
Kada se kiša pomeša sa blatom koje na asfalt iznose poljoprivredne mašine ili sa opalim lišćem, pojedine deonice puta mogu postati izuzetno klizave, kao da je na njima poledica.
Ovo navodi jedan izvor
Vožnja po kiši zahteva dodatni oprez, ali mokar kolovoz nije jedina opasnost koja vreba vozače tokom jesenjih dana i aktuelnih vremenskih uslova. Kada se kiša pomeša sa blatom koje na asfalt iznose poljoprivredne mašine ili sa opalim lišćem, pojedine deonice puta mogu postati izuzetno klizave, kao da je na njima poledica.
Posebno rizični su putevi kroz šumska područja, krivine, raskrsnice, kao i lokalni i regionalni putevi kojima se kreću traktori i druge poljoprivredne mašine.
Ovo navodi jedan izvor
Posebno su rizični putevi kroz šumska područja, krivine, raskrsnice, kao i lokalni i regionalni putevi kojima se kreću traktori i druge poljoprivredne mašine.
Jedna od opasnosti koju vozači često ne primećuju na vreme jeste mokro lišće na kolovozu.
Ovo navodi jedan izvor
Jedna od opasnosti koju vozači često ne primećuju na vreme jeste mokro lišće na kolovozu.
Saobraćajci ukazuju da mokro lišće natopljeno kišom, sabijeno pod točkovima, stvara klizavu površinu na kojoj pneumatici gube optimalno prijanjanje, što može dovesti do gubitka stabilnosti vozila, naročito u krivinama, na raskrsnicama i deonicama gde se zadržava voda.
Ovo navodi jedan izvor
- Kada se natopi kišom i sabije pod točkovima automobila, ono stvara klizavu površinu na kojoj pneumatici gube optimalno prijanjanje. U takvoj situaciji, pogotovo pri većoj brzini, vrlo lako može doći do gubitka stabilnosti vozila, naročito u krivinama, na raskrsnicama i deonicama na kojima se zadržava voda - ukazuju saobraćajci.
Saobraćajci savetuju da je važno smanjiti brzinu pre ulaska u krivinu, izbegavati naglo kočenje i nagle pokrete upravljačem, uz poseban oprez na putevima kroz šumska područja i ulicama sa drvoredima gde se opalo lišće zadržava na kolovozu.
Ovo navodi jedan izvor
Zbog toga, kako kažu, važno je smanjiti brzinu pre ulaska u krivinu, izbegavati naglo kočenje i nagle pokrete upravljačem. Poseban oprez, dodaju, potreban je na putevima koji prolaze kroz šumska područja ili u ulicama gde postoje drvoredi, a gde se opalo lišće često zadržava na kolovozu.
Drugi problem karakterističan za ovo doba godine jeste blato koje na kolovoz iznose traktori i druge poljoprivredne mašine prilikom izlaska sa njiva i zemljanih puteva.
Ovo navodi jedan izvor
Drugi problem karakterističan za ovo doba godine jeste blato koje na kolovoz iznose traktori i druge poljoprivredne mašine prilikom izlaska sa njiva i zemljanih puteva.
Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja svojevremeno je upozorio da vozači ne očekuju blato na kolovozu, pa ono za njih predstavlja iznenadnu i nepredvidivu prepreku.
Ovo navodi jedan izvor
Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja svojevremeno je upozorio na problem što vozači ne očekuju blato na kolovozu, pa ono za njih predstavlja iznenadnu i nepredvidivu prepreku.
Okanović je rekao da kad se zemlja pomeša s malom količinom vode pretvori u blato, podloga postaje veoma klizava kao led, i da je znatan broj saobraćajnih nesreća usled nailaska na blato koje je otpalo s točkova traktora, uključujući prelazak u suprotnu traku ili skretanje s puta.
Ovo navodi jedan izvor
- Samo je pitanje da li vozač ima vremena i mogućnosti da reaguje ili ne. Kad se zemlja pomeša s malom količinom vode, to se pretvori u blato i podloga postaje veoma klizava, kao led. Znatan je broj saobraćajnih nesreća u kojima je došlo do prelaska vozila u suprotnu traku ili do skretanje s puta usled nailaska na blato koje se na kolovozu našlo tako što je otpalo s točkova traktora – rekao je Okanović.
Okanović je istakao da, pored poljoprivrednih mašina, problem postoje i sa kamionima koji sa gradilišta iznose blato na ulice i puteve.
Ovo navodi jedan izvor
Kako je istakao, pored poljoprivrednih mašina, problem u ovakvim situacijama postoji i sa kamionima koji sa gradilišta iznose blato na ulice i puteve.
Okanović je ukazao da opasnost nije samo u dužem kočenju, već i u mogućem izletanju sa kolovoza.
Ovo navodi jedan izvor
On je takođe ukazao i da opasnost nije samo u dužem kočenju, već i u mogućem izletanju sa kolovoza.
Okanović je upozorio da blato produžava dužinu kočenja na asfaltu i da pritiskom kočnice na takvoj podlozi dolazi do nekontrolisanog kretanja vozila, što može prouzrokovati sletanje ili sudar sa drugim vozilom.
Ovo navodi jedan izvor
- Blato će svakako da produži dužinu kočenja na asfaltu, ali kad na takvoj podlozi vozač pritisne kočnicu doći će do nekontrolisanog kretanja vozila što može da prouzrokuje sletanje ili sudar sa drugim vozilom – upozorio je svojevremeno Okanović.
Saobraćajci savetuju da je najvažnije pravilo prilagođavanje brzine stvarnom stanju puta, a ne samo saobraćajnom znaku koji pokazuje najveću dozvoljenu brzinu.
Ovo navodi jedan izvor
Kako savetuju saobraćajci, najvažnije pravilo jeste prilagođavanje brzine stvarnom stanju puta, a ne samo saobraćajnom znaku koji pokazuje najveću dozvoljenu brzinu.
Član 42. ZOBS obavezuje vozače da brzinu prilagode osobinama i stanju puta, vidljivosti, preglednosti, atmosferskim prilikama i drugim okolnostima, tako da mogu blagovremeno zaustaviti vozilo.
Ovo navodi jedan izvor
Naime, član 42. ZOBS obavezuje vozače da brzinu prilagode osobinama i stanju puta, vidljivosti, preglednosti, atmosferskim prilikama i drugim okolnostima, tako da mogu blagovremeno da zaustave vozilo.
Uz svaki navod stoje mediji koji ga prenose; navod iz jednog izvora nosi ime tog medija. Slaganje medija nije nezavisna potvrda događaja.
Razlikuje se
U ovoj analizi nisu utvrđene razlike u navodima.
