- У Србији је почела сезонска замена летњих гума зимским пнеуматицима, а испред вулканизера су већ редови због првих мразева и приближавања 1. новембра. - За комплет зимских гума за мања возила потребно је 16.000 до… Цео текст
- У Србији је почела сезонска замена летњих гума зимским пнеуматицима, а испред вулканизера су већ редови због првих мразева и приближавања 1. новембра.
- За комплет зимских гума за мања возила потребно је 16.000 до 20.000 динара, док веће димензије и премијум модели могу да коштају и 50.000 динара и више.
Са првим јутарњим мразевима и календарским приближавањем 1. новембру, у Србији почиње традиционална јесења грозница међу возачима - замена летњих гума зимским пнеуматицима.
Како закон налаже да возила морају имати одговарајућу зимску опрему уколико се на коловозу нађу снег, лед или поледица, испред вулканизерских радњи широм земље већ се формирају редови оних који желе да избегну казне, али пре свега обезбеде главу на раменима пре првих снежних падавина.
Поред законских рокова и безбедносних упозорења стручњака, главно питање које ових дана мучи већину возача јесте финансијски издатак.
Цене нових гума и ове сезоне диктирају кућни буџет: за основни комплет од четири зимска пнеуматика потребно је издвојити између 16.000 и 20.000 динара за мање градске аутомобиле, док за веће димензије, теренска возила и премијум произвођаче цех без проблема достиже и 50.000 динара, па и више, не рачунајући трошкове монтаже и балансирања.
Ипак, стручњаци подсећају да калкулацијама и одлагању замене нема места када температуре падну испод седам степени Целзијуса.
Летња гума на хладном асфалту губи еластичност, продужава зауставни пут и у кривинама се понаша попут пластике, због чега припрема аутомобила за зимске услове представља инвестицију у сопствену безбедност и елементарну саобраћајну културу.
"Налазимо се у периоду године који је идеалан за припрему за најзахтевније, зимско управљање возилом. Возачи би требало да искористе ове лепе јесење дане како би припремили аутомобиле за зимску експлоатацију у знатно тежим условима на путу", рекао је за К1 Јовица Митић из Ауто-мото савеза Србије (АМСС) и додао:
"То је огромна разлика када је реч о самој тракцији. Међутим, све је на возачу, који мора да прилагоди вожњу условима на коловозу. То је основно правило, а зимски пнеуматици додатно повећавају сигурност и безбедност током заустављања, проласка кроз кривине, наглих скретања или избегавања препрека на путу. Управо у таквим ситуацијама возачи најчешће губе контролу и долази до проклизавања", нагласио је Јовица Митић.
Промена годишњег доба на путевима доноси варљиве услове у којима се у свега неколико сати смењују магла, мокар коловоз и изненадна поледица на мостовима и превојима.
Управо због наглог пада температура и дужег зауставног пута летње гуме у таквим околностима постају озбиљан безбедносни ризик, а чекање првог снега за одлазак код вулканизера најчешћа је грешка коју возачи праве.
"Зауставни пут летњих гума у зимским условима, када на коловозу има снега, леда и поледице, знатно је дужи. Тада до изражаја долази зимска гума која пружа неопходну стабилност, а цела суштина је у томе да смањимо број саобраћајних незгода. Са порастом броја возила на путевима сразмерно расте и ризик од несрећа, посебно током зиме када су услови далеко захтевнији", рекао је Јовица и наставио:
"Ово су временске прилике у којима возачи стичу реалан утисак о својим вештинама управљања. Лети је ситуација другачија: дани су дужи, ноћи краће, температуре више, па је и вожња знатно једноставнија. Међутим, када у истом дану имате кишу, снег у планинским пределима, маглу, смањену видљивост и хладна јутра и вечери са температурама око нуле – поледица постаје реална опасност. У таквим околностима са летњим гумама безбедност је озбиљно угрожена. Зато возачи не треба да чекају прве пахуље како би обавили замену, већ би требало благовремено да реагују, припреме зимски сет из гаража и монтирају га на точкове ради сигурнијег кретања на путу", рекао је Јовица Митић из Ауто-мото савеза Србије (АМСС).
Кључна предност зимских гума лежи у њиховом хемијском саставу и специфичној геометрији газећег слоја, који спречавају опасан губитак контакта са подлогом и задржавају еластичност онда када се летњи пнеуматици стврдну.
Ипак, ни најсавременија технологија не може да надомести непажњу за воланом, због чега стручњаци подсећају на физику кретања по снегу и води.
"Шаре на зимском пнеуматику имају потпуно другачију конструкцију. Такозване ламеле пројектоване су тако да могу да одводе велику количину воде. Када пређете преко баре или деонице са снегом, пнеуматик ефикасно избацује воду и спречава појаву аквапланинга - ситуацију у којој се возило подигне и практично лебди на слоју воде, услед чега управљач и кочнице губе функцију", каже Јовица и додаје:
"Поред тога, смеша зимске гуме је мекша на температурама око и испод нуле, што омогућава знатно боље приањање, бољу управљивост и већу безбедност. Ипак, кључно је да возачи увек прилагоде брзину и стил вожње условима на путу. Није довољно само купити скупе гуме; уколико се не држи безбедно одстојање и брзина не прилагоди стању коловоза, ни најбољи зимски пнеуматик не може гарантовати сигурност", нагласио је он.
Уколико се у периоду од 1. новембра до 1. априла на коловозу нађу снег, лед или поледица, а возило нема све четири зимске гуме са минималном дубином шаре од 4 милиметра, сматра се технички неисправним.
Новчана казна за физичка лица износи од 10.000 до 20.000 динара, уз могућност тренутног искључења из саобраћаја, док за предузетнике и правна лица санкције достижу и до 800.000 динара. Још већи финансијски ударац прети у случају удеса, јер осигуравајуће куће штету наплаћују директно од возача са непрописним пнеуматицима.
