- U Srbiji je počela sezonska zamena letnjih guma zimskim pneumaticima, a ispred vulkanizera su već redovi zbog prvih mrazeva i približavanja 1. novembra. - Za komplet zimskih guma za manja vozila potrebno je 16.000 do… Ceo tekst
- U Srbiji je počela sezonska zamena letnjih guma zimskim pneumaticima, a ispred vulkanizera su već redovi zbog prvih mrazeva i približavanja 1. novembra.
- Za komplet zimskih guma za manja vozila potrebno je 16.000 do 20.000 dinara, dok veće dimenzije i premijum modeli mogu da koštaju i 50.000 dinara i više.
Sa prvim jutarnjim mrazevima i kalendarskim približavanjem 1. novembru, u Srbiji počinje tradicionalna jesenja groznica među vozačima - zamena letnjih guma zimskim pneumaticima.
Kako zakon nalaže da vozila moraju imati odgovarajuću zimsku opremu ukoliko se na kolovozu nađu sneg, led ili poledica, ispred vulkanizerskih radnji širom zemlje već se formiraju redovi onih koji žele da izbegnu kazne, ali pre svega obezbede glavu na ramenima pre prvih snežnih padavina.
Pored zakonskih rokova i bezbednosnih upozorenja stručnjaka, glavno pitanje koje ovih dana muči većinu vozača jeste finansijski izdatak.
Cene novih guma i ove sezone diktiraju kućni budžet: za osnovni komplet od četiri zimska pneumatika potrebno je izdvojiti između 16.000 i 20.000 dinara za manje gradske automobile, dok za veće dimenzije, terenska vozila i premijum proizvođače ceh bez problema dostiže i 50.000 dinara, pa i više, ne računajući troškove montaže i balansiranja.
Ipak, stručnjaci podsećaju da kalkulacijama i odlaganju zamene nema mesta kada temperature padnu ispod sedam stepeni Celzijusa.
Letnja guma na hladnom asfaltu gubi elastičnost, produžava zaustavni put i u krivinama se ponaša poput plastike, zbog čega priprema automobila za zimske uslove predstavlja investiciju u sopstvenu bezbednost i elementarnu saobraćajnu kulturu.
"Nalazimo se u periodu godine koji je idealan za pripremu za najzahtevnije, zimsko upravljanje vozilom. Vozači bi trebalo da iskoriste ove lepe jesenje dane kako bi pripremili automobile za zimsku eksploataciju u znatno težim uslovima na putu", rekao je za K1 Jovica Mitić iz Auto-moto saveza Srbije (AMSS) i dodao:
"To je ogromna razlika kada je reč o samoj trakciji. Međutim, sve je na vozaču, koji mora da prilagodi vožnju uslovima na kolovozu. To je osnovno pravilo, a zimski pneumatici dodatno povećavaju sigurnost i bezbednost tokom zaustavljanja, prolaska kroz krivine, naglih skretanja ili izbegavanja prepreka na putu. Upravo u takvim situacijama vozači najčešće gube kontrolu i dolazi do proklizavanja", naglasio je Jovica Mitić.
Promena godišnjeg doba na putevima donosi varljive uslove u kojima se u svega nekoliko sati smenjuju magla, mokar kolovoz i iznenadna poledica na mostovima i prevojima.
Upravo zbog naglog pada temperatura i dužeg zaustavnog puta letnje gume u takvim okolnostima postaju ozbiljan bezbednosni rizik, a čekanje prvog snega za odlazak kod vulkanizera najčešća je greška koju vozači prave.
"Zaustavni put letnjih guma u zimskim uslovima, kada na kolovozu ima snega, leda i poledice, znatno je duži. Tada do izražaja dolazi zimska guma koja pruža neophodnu stabilnost, a cela suština je u tome da smanjimo broj saobraćajnih nezgoda. Sa porastom broja vozila na putevima srazmerno raste i rizik od nesreća, posebno tokom zime kada su uslovi daleko zahtevniji", rekao je Jovica i nastavio:
"Ovo su vremenske prilike u kojima vozači stiču realan utisak o svojim veštinama upravljanja. Leti je situacija drugačija: dani su duži, noći kraće, temperature više, pa je i vožnja znatno jednostavnija. Međutim, kada u istom danu imate kišu, sneg u planinskim predelima, maglu, smanjenu vidljivost i hladna jutra i večeri sa temperaturama oko nule – poledica postaje realna opasnost. U takvim okolnostima sa letnjim gumama bezbednost je ozbiljno ugrožena. Zato vozači ne treba da čekaju prve pahulje kako bi obavili zamenu, već bi trebalo blagovremeno da reaguju, pripreme zimski set iz garaža i montiraju ga na točkove radi sigurnijeg kretanja na putu", rekao je Jovica Mitić iz Auto-moto saveza Srbije (AMSS).
Ključna prednost zimskih guma leži u njihovom hemijskom sastavu i specifičnoj geometriji gazećeg sloja, koji sprečavaju opasan gubitak kontakta sa podlogom i zadržavaju elastičnost onda kada se letnji pneumatici stvrdnu.
Ipak, ni najsavremenija tehnologija ne može da nadomesti nepažnju za volanom, zbog čega stručnjaci podsećaju na fiziku kretanja po snegu i vodi.
"Šare na zimskom pneumatiku imaju potpuno drugačiju konstrukciju. Takozvane lamele projektovane su tako da mogu da odvode veliku količinu vode. Kada pređete preko bare ili deonice sa snegom, pneumatik efikasno izbacuje vodu i sprečava pojavu akvaplaninga - situaciju u kojoj se vozilo podigne i praktično lebdi na sloju vode, usled čega upravljač i kočnice gube funkciju", kaže Jovica i dodaje:
"Pored toga, smeša zimske gume je mekša na temperaturama oko i ispod nule, što omogućava znatno bolje prianjanje, bolju upravljivost i veću bezbednost. Ipak, ključno je da vozači uvek prilagode brzinu i stil vožnje uslovima na putu. Nije dovoljno samo kupiti skupe gume; ukoliko se ne drži bezbedno odstojanje i brzina ne prilagodi stanju kolovoza, ni najbolji zimski pneumatik ne može garantovati sigurnost", naglasio je on.
Ukoliko se u periodu od 1. novembra do 1. aprila na kolovozu nađu sneg, led ili poledica, a vozilo nema sve četiri zimske gume sa minimalnom dubinom šare od 4 milimetra, smatra se tehnički neispravnim.
Novčana kazna za fizička lica iznosi od 10.000 do 20.000 dinara, uz mogućnost trenutnog isključenja iz saobraćaja, dok za preduzetnike i pravna lica sankcije dostižu i do 800.000 dinara. Još veći finansijski udarac preti u slučaju udesa, jer osiguravajuće kuće štetu naplaćuju direktno od vozača sa nepropisnim pneumaticima.
