Немачка компанија Дрекслмајер, која послује у аутомобилској индустрији, према сазнањима локалних медија и незваничним информацијама „Блица“, планира да обустави производњу у Зрењанину и дефинитивно затвори фабрику у… Цео текст
Немачка компанија Дрекслмајер, која послује у аутомобилској индустрији, према сазнањима локалних медија и незваничним информацијама „Блица“, планира да обустави производњу у Зрењанину и дефинитивно затвори фабрику у марту 2027. године.
Одлука је, како се наводи, саопштена током састанка одржаног 3. новембра, којем су присуствовали представници компаније из Немачке.
Иако је постојала намера да се обезбеде нови производни пројекти и на тај начин настави пословање, неповољна ситуација у европској аутомобилској индустрији, све снажнија конкуренција и смањена потражња наводно су утицали на овакав исход.
Према незваничним информацијама, план менаџмента предвиђа да до краја јануара 2027. године око 1.000 запослених напусти компанију.
Радницима би, према истим сазнањима, требало да буду исплаћене отпремнине које обухватају законом прописани минимум, уз додатних 385 евра за сваку годину радног стажа, које обезбеђује послодавац.
Потпуно затварање фабрике планирано је за март 2027. године, када би радни ангажман требало да заврше и преостали запослени.
Представници компаније су, према доступним незваничним информацијама, изразили наду да би евентуални опоравак европске аутомобилске индустрије могао да створи услове за поновно покретање пословања у Зрењанину.
Истакнуто је и да компанија високо цени квалитет домаће радне снаге, као и сарадњу коју је током претходних 18 година остварила са Републиком Србијом и градом Зрењанином.
Ипак, за сада нема званичних информација о могућем повратку производње.
Проблеми у аутомобилској индустрији могли би да се одразе и на пословање других великих произвођача у Србији.
Према незваничним информацијама, компанија „Јазаки“ (Yазаки) разматра смањење броја радних места за приближно 10 одсто, односно измештање дела производних капацитета из Србије.
Ове информације додатно указују на изазове са којима се суочавају компаније повезане са европским аутомобилским тржиштем, нарочито оне чија производња зависи од наруџбина великих међународних произвођача возила.
Важно је напоменути да су информације о затварању погона, динамици одласка запослених и смањењу броја радних места засноване на незваничним сазнањима, а не на потврђеним саопштењима компанија.
