ЕкономијаПрви објавио Klix, 25. окт, 10:17 · последњи 25. окт, 11:00

Cijene polovnih dizelaša u Evropi padaju kao kule od karata: Može li to ublažiti uvoz Euro 6 vozila u BiH

2 медија · 2 текста · 1 изворни Истражи мрежу

Фото из чланка: Клиx

Преглед вести

Хронологија

10:17
Klix (отвара се у новом прозору) први објавио
Cijene polovnih dizelaša u Evropi padaju kao kule od karata: Može li to ublažiti uvoz Euro 6 vozila u BiH
Iako postoji opravdana bojazan da će kupovina novijih polovnih automobila s najavljenim Euro 6 ekološkim standardom dodatno opteretiti budžet građana, pad cijena dizelaša na evropskim tržištima mogao bi djelimično to… Цео текст
Iako postoji opravdana bojazan da će kupovina novijih polovnih automobila s najavljenim Euro 6 ekološkim standardom dodatno opteretiti budžet građana, pad cijena dizelaša na evropskim tržištima mogao bi djelimično to ublažiti.
Vozači razvijenih evropskih zemalja, iz kojih uvozimo najviše polovnjake, jednostavno se okreću struji. Visoke cijene goriva i niži troškovi korištenja električnih vozila, sve šira dostupnost infrastrukture za punjenje i sve veća ponuda električnih automobila, uključujući modele kineskih proizvođača, zatvaraju polako vrata dizelskim automobilima.
Norveška: Najizraženiji pad cijena
Prema podacima kompanije Nettbil, cijene polovnih dizelskih automobila pale su za 18 posto između trećeg kvartala 2025. i trećeg kvartala 2026. godine. U istom periodu cijene benzinskih automobila pale su za 14,8 posto.
Podaci portala Finn pokazuju još izraženije promjene. Oglašene cijene dizelaša pale su za čak 21 posto između prvog i trećeg kvartala 2026. godine, dok su cijene benzinskih automobila smanjene za 10,2 posto. Nasuprot tome, oglašene cijene električnih automobila porasle su za 8,3 posto.
Njemačka: Dizelaši jeftiniji nego godinu ranije
Prema podacima AutoScout24, prosječna oglašena cijena polovnog dizelaša u Njemačkoj u septembru 2026. iznosila je 26.991 euro, što je četiri posto manje nego godinu ranije.
U istom periodu cijene polovnih benzinskih automobila pale su za 4,1 posto, dok su cijene električnih vozila porasle za 12,6 posto. Ovi podaci ukazuju na različita kretanja vrijednosti zavisno od vrste pogona, pri čemu dizelaši bilježe blagi pad, a električna vozila rast oglašenih cijena.
Italija: Pad cijena i tržišnog udjela
Prema analizi AutoUnclea, prosječna cijena polovnog dizelaša u Italiji pala je s približno 18.000 eura u prvom kvartalu 2024. na 16.600 eura u prvom kvartalu 2026. godine.
Istovremeno, udio dizelskih automobila u prodaji polovnih vozila kod trgovaca smanjen je sa 65,3 posto u prvom kvartalu 2021. na 46,6 posto u prvom kvartalu 2026. godine.
Podaci pokazuju da dizelaši gube dio tržišnog udjela, ali i dalje imaju značajno mjesto na italijanskom tržištu polovnih automobila. Pad cijena i promjena strukture potražnje mogli bi uticati na ponudu vozila koja se izvoze na druga tržišta.
Francuska: Slabljenje položaja dizelaša
Podaci o francuskom tržištu polovnih automobila također ukazuju na slabljenje tržišnog položaja dizelaša. Prema analizi AutoScout24 France, broj registracija polovnih dizelskih automobila u junu 2026. bio je 12,1 posto manji nego u istom mjesecu prethodne godine, dok je njihov tržišni udio pao sa 45,7 na 40,5 posto.
Ovi pokazatelji ukazuju na smanjenje zastupljenosti dizelaša, ali ih ne treba poistovjećivati s padom prodajnih cijena. Ipak, promjene u potražnji mogu uticati na ponašanje trgovaca i formiranje cijena na tržištu polovnih vozila.
Može li pad cijena biti kompenzacija za skuplji Euro 6?
Kretanja cijena u Evropi pokazuju da dizelski automobili gube dio vrijednosti ili tržišnog udjela, iako intenzitet promjena nije jednak u svim zemljama.
To ipak ne znači da potražnja za dizelašima nestaje, ali će ih biti sve više u opticaju. Ova vozila i dalje imaju svoje kupce, naročito među vozačima koji prelaze velike kilometraže, ali cijena sve više utiče na odluku o kupovini.
Za kupce u Bosni i Hercegovini evropski trendovi mogli bi biti posebno značajni zbog najavljenog prelaska na strožiji standard Euro 6 pri uvozu polovnih automobila. Građani opravdano očekuju rast cijena, s obzirom na to da ih od proljeća 2027. godine čekaju noviji i skuplji automobili koji ispunjavaju Euro 6 normu.
Pad cijena polovnih dizelaša u Evropi mogao bi djelimično ublažiti taj finansijski pritisak. Ako se niže cijene na tamošnjim tržištima odraze na ponudu za izvoz u BiH, kupci bi za isti ili sličan budžet za Euro 5 mogli pronaći noviji automobil s Euro 6 etiketom.
11:00
Блиц (отвара се у новом прозору) преузео дословно, 44 мин после првог
Дизелаши драстично појефтинили у Европи! Цене пале и до 21 одсто: Ево шта то значи за купце половних аутомобила
Норвешка и Италија бележе најоштрији пад цена, док у Немачкој и Француској такође опада продаја и удео дизелаша међу половним возилима. Пад цена дизелских возила у Европи могао би ублажити финансијски притисак На… Цео текст
Норвешка и Италија бележе најоштрији пад цена, док у Немачкој и Француској такође опада продаја и удео дизелаша међу половним возилима.
Пад цена дизелских возила у Европи могао би ублажити финансијски притисак
На појединим тржиштима дизелаши су за годину дана изгубили готово петину вредности. Овакав тренд отвара питање да ли би појефтињење у Европи могло да постане прилика и за друге купце где се најављује прелазак на строжи стандард Еуро 6 при увозу половних возила.
Иако постоји оправдана бојазан да ће куповина новијих половних аутомобила који испуњавају најављени еколошки стандард Еуро 6 додатно оптеретити буџет грађана, пад цена дизелаша на европским тржиштима могао би делимично да ублажи тај притисак.
Возачи у развијеним европским земљама, из којих се увози највише половних аутомобила, једноставно се окрећу електричним возилима. Високе цене горива, нижи трошкови коришћења електричних аутомобила, све доступнија инфраструктура за пуњење и све већа понуда електричних возила, укључујући моделе кинеских произвођача, постепено затварају врата дизелашима, пише Клиx.ба.
Норвешка: Најизраженији пад цена
Према подацима компаније Неттбил, цене половних дизелских аутомобила пале су за 18 одсто између трећег квартала 2025. и трећег квартала 2026. године. У истом периоду цене половних бензинских аутомобила пале су за 14,8 одсто.
Подаци портала Финн показују још израженије промене. Оглашене цене дизелаша пале су за чак 21 одсто између првог и трећег квартала 2026. године, док су цене бензинских аутомобила смањене за 10,2 одсто. Насупрот томе, оглашене цене електричних аутомобила порасле су за 8,3 одсто.
Немачка: Дизелаши јефтинији него годину раније
Према подацима портала АутоСцоут24, просечна оглашена цена половног дизелаша у Немачкој у септембру 2026. године износила је 26.991 евро, што је четири одсто мање него годину дана раније.
У истом периоду цене половних бензинских аутомобила пале су за 4,1 одсто, док су цене електричних возила порасле за 12,6 одсто. Ови подаци указују на различита кретања цена у зависности од врсте погона: дизелаши бележе благи пад, док оглашене цене електричних возила расту.
Италија: Пад цена и тржишног удела
Према анализи портала АутоУнцле, просечна цена половног дизелаша у Италији пала је са приближно 18.000 евра у првом кварталу 2024. на 16.600 евра у првом кварталу 2026. године.
Истовремено, удео дизелских аутомобила у продаји половних возила код трговаца смањен је са 65,3 одсто у првом кварталу 2021. на 46,6 одсто у првом кварталу 2026. године.
Подаци показују да дизелаши губе део тржишног удела, али и даље заузимају значајно место на италијанском тржишту половних аутомобила. Пад цена и промене у структури потражње могли би да утичу на понуду возила која се извозе на друга тржишта.
Француска: Слабљење положаја дизелаша
Подаци о француском тржишту половних аутомобила такође указују на слабљење тржишног положаја дизелаша. Према анализи портала АутоСцоут24 Франце, број регистрација половних дизелских аутомобила у јуну 2026. године био је 12,1 одсто мањи него у истом месецу претходне године, док је њихов тржишни удео пао са 45,7 на 40,5 одсто.
Ови показатељи указују на смањење заступљености дизелаша, али их не треба поистовећивати са падом продајних цена. Ипак, промене у потражњи могу да утичу на понашање трговаца и формирање цена на тржишту половних возила.
Може ли пад цена да надокнади трошкове преласка на Еуро 6?
Кретања цена у Европи показују да дизелски аутомобили губе део вредности или тржишног удела, иако интензитет промена није исти у свим земљама.
То ипак не значи да потражња за дизелашима нестаје, али ће их бити све више у оптицају. Ова возила и даље имају своје купце, нарочито међу возачима који прелазе велике километраже, али цена све више утиче на одлуку о куповини.
За купце у Босни и Херцеговини европски трендови могли би да буду посебно значајни због најављеног преласка на строжи стандард Еуро 6 при увозу половних аутомобила. Грађани оправдано очекују раст цена, с обзиром на то да их од пролећа 2027. године очекују новији и скупљи аутомобили који испуњавају норму Еуро 6.
Пад цена половних дизелаша у Европи могао би делимично да ублажи тај финансијски притисак. Ако се ниже цене на тамошњим тржиштима одразе на понуду за извоз у Босну и Херцеговину, купци би за исти или сличан буџет који би издвојили за аутомобил са стандардом Еуро 5 могли да пронађу новије возило које испуњава норму Еуро 6.
(Клиx.ба)

Још у фокусу

Све вести

Безбедност4. нов, 14:45

Авион који је враћен у Београд, јутрос слетео у Москву

5 медијаПанчевац, Клиx, Објектив …

Хронологија

10:17

Klix (отвара се у новом прозору) први објавио

Cijene polovnih dizelaša u Evropi padaju kao kule od karata: Može li to ublažiti uvoz Euro 6 vozila u BiH

Iako postoji opravdana bojazan da će kupovina novijih polovnih automobila s najavljenim Euro 6 ekološkim standardom dodatno opteretiti budžet građana, pad cijena dizelaša na evropskim tržištima mogao bi djelimično to… Цео текст

Vozači razvijenih evropskih zemalja, iz kojih uvozimo najviše polovnjake, jednostavno se okreću struji. Visoke cijene goriva i niži troškovi korištenja električnih vozila, sve šira dostupnost infrastrukture za punjenje i sve veća ponuda električnih automobila, uključujući modele kineskih proizvođača, zatvaraju polako vrata dizelskim automobilima.

Norveška: Najizraženiji pad cijena

Prema podacima kompanije Nettbil, cijene polovnih dizelskih automobila pale su za 18 posto između trećeg kvartala 2025. i trećeg kvartala 2026. godine. U istom periodu cijene benzinskih automobila pale su za 14,8 posto.

Podaci portala Finn pokazuju još izraženije promjene. Oglašene cijene dizelaša pale su za čak 21 posto između prvog i trećeg kvartala 2026. godine, dok su cijene benzinskih automobila smanjene za 10,2 posto. Nasuprot tome, oglašene cijene električnih automobila porasle su za 8,3 posto.

Njemačka: Dizelaši jeftiniji nego godinu ranije

Prema podacima AutoScout24, prosječna oglašena cijena polovnog dizelaša u Njemačkoj u septembru 2026. iznosila je 26.991 euro, što je četiri posto manje nego godinu ranije.

U istom periodu cijene polovnih benzinskih automobila pale su za 4,1 posto, dok su cijene električnih vozila porasle za 12,6 posto. Ovi podaci ukazuju na različita kretanja vrijednosti zavisno od vrste pogona, pri čemu dizelaši bilježe blagi pad, a električna vozila rast oglašenih cijena.

Italija: Pad cijena i tržišnog udjela

Prema analizi AutoUnclea, prosječna cijena polovnog dizelaša u Italiji pala je s približno 18.000 eura u prvom kvartalu 2024. na 16.600 eura u prvom kvartalu 2026. godine.

Istovremeno, udio dizelskih automobila u prodaji polovnih vozila kod trgovaca smanjen je sa 65,3 posto u prvom kvartalu 2021. na 46,6 posto u prvom kvartalu 2026. godine.

Podaci pokazuju da dizelaši gube dio tržišnog udjela, ali i dalje imaju značajno mjesto na italijanskom tržištu polovnih automobila. Pad cijena i promjena strukture potražnje mogli bi uticati na ponudu vozila koja se izvoze na druga tržišta.

Francuska: Slabljenje položaja dizelaša

Podaci o francuskom tržištu polovnih automobila također ukazuju na slabljenje tržišnog položaja dizelaša. Prema analizi AutoScout24 France, broj registracija polovnih dizelskih automobila u junu 2026. bio je 12,1 posto manji nego u istom mjesecu prethodne godine, dok je njihov tržišni udio pao sa 45,7 na 40,5 posto.

Ovi pokazatelji ukazuju na smanjenje zastupljenosti dizelaša, ali ih ne treba poistovjećivati s padom prodajnih cijena. Ipak, promjene u potražnji mogu uticati na ponašanje trgovaca i formiranje cijena na tržištu polovnih vozila.

Može li pad cijena biti kompenzacija za skuplji Euro 6?

Kretanja cijena u Evropi pokazuju da dizelski automobili gube dio vrijednosti ili tržišnog udjela, iako intenzitet promjena nije jednak u svim zemljama.

To ipak ne znači da potražnja za dizelašima nestaje, ali će ih biti sve više u opticaju. Ova vozila i dalje imaju svoje kupce, naročito među vozačima koji prelaze velike kilometraže, ali cijena sve više utiče na odluku o kupovini.

Za kupce u Bosni i Hercegovini evropski trendovi mogli bi biti posebno značajni zbog najavljenog prelaska na strožiji standard Euro 6 pri uvozu polovnih automobila. Građani opravdano očekuju rast cijena, s obzirom na to da ih od proljeća 2027. godine čekaju noviji i skuplji automobili koji ispunjavaju Euro 6 normu.

Pad cijena polovnih dizelaša u Evropi mogao bi djelimično ublažiti taj finansijski pritisak. Ako se niže cijene na tamošnjim tržištima odraze na ponudu za izvoz u BiH, kupci bi za isti ili sličan budžet za Euro 5 mogli pronaći noviji automobil s Euro 6 etiketom.

11:00

Блиц (отвара се у новом прозору) преузео дословно, 44 мин после првог

Дизелаши драстично појефтинили у Европи! Цене пале и до 21 одсто: Ево шта то значи за купце половних аутомобила

Норвешка и Италија бележе најоштрији пад цена, док у Немачкој и Француској такође опада продаја и удео дизелаша међу половним возилима. Пад цена дизелских возила у Европи могао би ублажити финансијски притисак На… Цео текст

Норвешка и Италија бележе најоштрији пад цена, док у Немачкој и Француској такође опада продаја и удео дизелаша међу половним возилима.

Пад цена дизелских возила у Европи могао би ублажити финансијски притисак

На појединим тржиштима дизелаши су за годину дана изгубили готово петину вредности. Овакав тренд отвара питање да ли би појефтињење у Европи могло да постане прилика и за друге купце где се најављује прелазак на строжи стандард Еуро 6 при увозу половних возила.

Иако постоји оправдана бојазан да ће куповина новијих половних аутомобила који испуњавају најављени еколошки стандард Еуро 6 додатно оптеретити буџет грађана, пад цена дизелаша на европским тржиштима могао би делимично да ублажи тај притисак.

Возачи у развијеним европским земљама, из којих се увози највише половних аутомобила, једноставно се окрећу електричним возилима. Високе цене горива, нижи трошкови коришћења електричних аутомобила, све доступнија инфраструктура за пуњење и све већа понуда електричних возила, укључујући моделе кинеских произвођача, постепено затварају врата дизелашима, пише Клиx.ба.

Норвешка: Најизраженији пад цена

Према подацима компаније Неттбил, цене половних дизелских аутомобила пале су за 18 одсто између трећег квартала 2025. и трећег квартала 2026. године. У истом периоду цене половних бензинских аутомобила пале су за 14,8 одсто.

Подаци портала Финн показују још израженије промене. Оглашене цене дизелаша пале су за чак 21 одсто између првог и трећег квартала 2026. године, док су цене бензинских аутомобила смањене за 10,2 одсто. Насупрот томе, оглашене цене електричних аутомобила порасле су за 8,3 одсто.

Немачка: Дизелаши јефтинији него годину раније

Према подацима портала АутоСцоут24, просечна оглашена цена половног дизелаша у Немачкој у септембру 2026. године износила је 26.991 евро, што је четири одсто мање него годину дана раније.

У истом периоду цене половних бензинских аутомобила пале су за 4,1 одсто, док су цене електричних возила порасле за 12,6 одсто. Ови подаци указују на различита кретања цена у зависности од врсте погона: дизелаши бележе благи пад, док оглашене цене електричних возила расту.

Италија: Пад цена и тржишног удела

Према анализи портала АутоУнцле, просечна цена половног дизелаша у Италији пала је са приближно 18.000 евра у првом кварталу 2024. на 16.600 евра у првом кварталу 2026. године.

Истовремено, удео дизелских аутомобила у продаји половних возила код трговаца смањен је са 65,3 одсто у првом кварталу 2021. на 46,6 одсто у првом кварталу 2026. године.

Подаци показују да дизелаши губе део тржишног удела, али и даље заузимају значајно место на италијанском тржишту половних аутомобила. Пад цена и промене у структури потражње могли би да утичу на понуду возила која се извозе на друга тржишта.

Француска: Слабљење положаја дизелаша

Подаци о француском тржишту половних аутомобила такође указују на слабљење тржишног положаја дизелаша. Према анализи портала АутоСцоут24 Франце, број регистрација половних дизелских аутомобила у јуну 2026. године био је 12,1 одсто мањи него у истом месецу претходне године, док је њихов тржишни удео пао са 45,7 на 40,5 одсто.

Ови показатељи указују на смањење заступљености дизелаша, али их не треба поистовећивати са падом продајних цена. Ипак, промене у потражњи могу да утичу на понашање трговаца и формирање цена на тржишту половних возила.

Може ли пад цена да надокнади трошкове преласка на Еуро 6?

Кретања цена у Европи показују да дизелски аутомобили губе део вредности или тржишног удела, иако интензитет промена није исти у свим земљама.

То ипак не значи да потражња за дизелашима нестаје, али ће их бити све више у оптицају. Ова возила и даље имају своје купце, нарочито међу возачима који прелазе велике километраже, али цена све више утиче на одлуку о куповини.

За купце у Босни и Херцеговини европски трендови могли би да буду посебно значајни због најављеног преласка на строжи стандард Еуро 6 при увозу половних аутомобила. Грађани оправдано очекују раст цена, с обзиром на то да их од пролећа 2027. године очекују новији и скупљи аутомобили који испуњавају норму Еуро 6.

Пад цена половних дизелаша у Европи могао би делимично да ублажи тај финансијски притисак. Ако се ниже цене на тамошњим тржиштима одразе на понуду за извоз у Босну и Херцеговину, купци би за исти или сличан буџет који би издвојили за аутомобил са стандардом Еуро 5 могли да пронађу новије возило које испуњава норму Еуро 6.

(Клиx.ба)