Све вести
Фото из чланка: Н1Цела Европа премрежена брзим железницама до 2040: Европски парламент убедљивом већином усвојио препоруке
Европски парламент је усвојио извештај са препорукама за убрзање развоја европске мреже брзих железница, укључујући завршетак мреже ТЕН-Т, наменска средства и приступачније карте.
Преглед вести
Заједнички текст
Реченице које преносе сви медији.
Европски парламент је у уторак усвојио препоруке за убрзање развоја мреже брзих железница у ЕУ и унапређење територијалне кохезије. Извештај, усвојен са 558 гласова за, 23 против и 73 уздржана, као одговор на акциони план Европске комисије, позива на стварање истинске европске мреже брзих железница која ће бити интероперабилна, иновативна, приступачна и интермодална, и која ће доносити стварну корист како грађанима, тако и у погледу јавних улагања, наводи се у саопштењу на сајту Европског парламента.
Посланици Европског парламента желе да брзе железнице повезују не само главне градове држава чланица ЕУ, већ и велика урбана чворишта у свим европским регионима, као и кључне суседне земље, било директним линијама брзих возова или ефикасним везама са мрежом брзих железница. Према оцени европосланика, то би допринело смањењу територијалних неједнакости и јачању саобраћајне повезаности периферних и слабије развијених региона.
У извештају се заговара завршетак изградње трансевропске транспортне мреже (ТЕН-Т), као и идентификовање недостајућих веза, напуштених деоница или деоница које нису довољно обухваћене железничким услугама, те прекограничних веза са великом додатом вредношћу. Посланици Европског парламента желе да железнички сектор у потпуности искористи постојеће и будуће фондове ЕУ за развој мреже брзих железница.
Приступачне цене и транспарентност железничких карата Приступачне железничке услуге, укључујући и њихове цене, од суштинског су значаја за смањење транспортног сиромаштва и обезбеђивање једнаких могућности за мобилност широм ЕУ, наводе европосланици.
Цео упоредни текст3 реченице у више медија, 30 само у једном
Текст из 2 чланка. 11 реченица преносе сви, у 11 се разликују.
Још 4 реченице, само Бизнис
Европска унија убрзава возове и пруге, где је ту Србија?
Железница је Европској унији постала стратешки ресурс за промену вида превоза, климатску неутралност и стратешку аутономију.
Због тога је потребно и адекватно и наменско финансирање у наредном дугорочном буџету ЕУ, као и приступачне цене и транспарентан систем издавања карата.
Железнички сектор у ЕУ запошљава више од 1,3 милиона људи у областима производње, изградње, одржавања и оперативног пословања.
Европски парламент је у уторак усвојио препоруке за убрзање развоја мреже брзих железница у ЕУ и унапређење територијалне кохезије.
Извештај, усвојен са 558 гласова за, 23 против и 73 уздржана, као одговор на акциони план Европске комисије, позива на стварање истинске европске мреже брзих железница која ће бити интероперабилна, иновативна, приступачна и интермодална, и која ће доносити стварну корист како грађанима, тако и у погледу јавних улагања, наводи се у саопштењу на сајту Европског парламента.
Још 3 реченице, само Бизнис
Подсетимо, Европска комисија је у новембру 2025. године усвојила акциони план за железнице великих брзина, у којем су наведени кораци потребни за успостављање брже, боље повезане и међусобно усклађене европске железничке мреже до 2040. године.
Од 2014. године за пројекте железничке инфраструктуре издвојено је више од 100 милијарди евра из програма ЕУ.
Боље повезивање градова и региона
Посланици Европског парламента желе да брзе железнице повезују не само главне градове држава чланица ЕУ, већ и велика урбана чворишта у свим европским регионима, као и кључне суседне земље, било директним линијама брзих возова или ефикасним везама са мрежом брзих железница.
Према оцени европосланика, то би допринело смањењу територијалних неједнакости и јачању саобраћајне повезаности периферних и слабије развијених региона.
У извештају се заговара завршетак изградње трансевропске транспортне мреже (ТЕН-Т), као и идентификовање недостајућих веза, напуштених деоница или деоница које нису довољно обухваћене железничким услугама, те прекограничних веза са великом додатом вредношћу.
Посланици Европског парламента желе да железнички сектор у потпуности искористи постојеће и будуће фондове ЕУ за развој мреже брзих железница.
Још 7 реченица које преноси само по један медиј
Они траже да се вишегодишњим финансијским оквиром ЕУ за период 2028–2034. обезбеде одговарајућа и наменски опредељена средства, укључујући очување и јачање Инструмента за повезивање Европе (Цоннецтинг Еуропе Фацилитy – ЦЕФ), као и подршку инвестицијама кроз националне планове.
Од вишегодишњег финансијског оквира за период 2028–2034. године (МФФ) очекују да обезбеди одговарајуће и наменско финансирање, између осталог очувањем и јачањем Инструмента за повезивање Европе (ЦЕФ) и подршком инвестицијама кроз националне планове.
Шта предвиђа нови план?
Нови план, објављен на сајту Европске комисије, предвиђа конкретне мере за боље повезивање ЕУ путем брзих, удобних, безбедних и поузданих железничких услуга.
Више и бољих веза додатно ће нас зближити, уз значајно скраћивање времена путовања возом.
Наводи се да ће до 2030. године путници моћи да путују између Берлина и Копенхагена за четири сата, уместо седам сати, колико је потребно данас.
До 2035. године путовање возом између Софије и Атине трајаће шест сати, што представља скраћење времена путовања за више од 50 одсто, а нове везе омогућиће путовање возом између балтичких земаља од 2030. године, као и од Париза до Лисабона, преко Мадрида, до 2035. године.
Приступачне цене и транспарентност железничких карата
Приступачне железничке услуге, укључујући и њихове цене, од суштинског су значаја за смањење транспортног сиромаштва и обезбеђивање једнаких могућности за мобилност широм ЕУ, наводе европосланици.
Они подстичу државе и железничке оператере да карте за брзе возове учине финансијски приступачнијим, између осталог кроз повољније тарифе и одговарајуће програме попуста или претплатних карата.
Још 6 реченица које преноси само по један медиј
У извештају се такође позива на већу транспарентност цена карата и поздравља текући законодавни рад на недавно предложеном пакету Европске комисије о правима путника, од којег се очекује да омогући интероперабилне, јасно приказане, приступачне и лако упоредиве понуде железничких карата.
Очекује се масован прелазак путника са авиона на возове
Известилац Европског парламента Висент Марса Ибањес изјавио је да ће повезивање главних европских градова брзом железницом, омогућити масован прелазак путника са авиона на возове.
У извештају се такође позива на већу транспарентност цена карата, а подржава се и законодавни рад који је у току на предлогу Европске комисије познатом као пакет мера за путнике.
Очекује се да ће овај пакет омогућити понуде железничких карата које су међусобно усклађене, јасно представљене, приступачне и једноставне за поређење.
Известилац Висент Марза Ибањез (Зелени/ЕФА, Шпанија) рекао је да ће железничка веза великих брзина између главних европских градова омогућити да путници у великој мери пређу са авиона на возове.
"То је кључни елемент смањења наше зависности од фосилних горива, отварања достојанствених радних места и значајног повећања наше стратешке аутономије.
За то су неопходна одговарајућа улагања широм ЕУ, укључујући коришћење зелених железничких обвезница, али то не сме да иде на штету приградског и регионалног железничког саобраћаја који грађани користе у свакодневном животу“, поручио је он.
Још 10 реченица које преноси само по један медиј
Европски парламент подсећа да је Европска комисија у новембру 2025. године усвојила акциони план за брзе железнице, којим су утврђени кораци неопходни за стварање брже, интероперабилније и боље повезане европске железничке мреже до 2040. године.
Од 2014. године из програма Европске уније издвојено је више од 100 милијарди евра за пројекте железничке инфраструктуре.
Србија на важном, али недовољно развијеном колосеку
Србија се у овој причи налази на важном, али још недовољно развијеном железничком правцу између средње Европе и југоисточног дела континента, с обзиром на то да Србија није чланица ЕУ, али је повезивање са европском железничком мрежом важно за њен саобраћајни и привредни положај.
Конкретно, треба разликовати изградњу пруга за велике брзине у Србији од европског плана да до 2040. године развије међусобно повезану прекограничну мрежу.
За Србију су кључни правци према Мађарској, односно Будимпешти, и даље повезивање са регионалном железничком мрежом.
Српски део брзе пруге Београд-Суботица у функцији је од октобра 2025, а веза са Будимпештом зависи од завршетка техничких и безбедносних процедура на мађарској страни.
Министар саобраћаја Мађарске Давид Витези рекао је почетком октобра да је завршено испитивање ЕТЦС система на мађарској деоници брзе пруге Београд-Будимпешта и да би међународни саобраћај на тој прузи могао да крене од децембра.
Други важан правац је Београд-Ниш, за који се планира модернизација железнице за брзине до 200 км/х.
Пројекат подржавају ЕУ и Европска инвестициона банка кроз инвестициони оквир за Западни Балкан, уз грант ЕУ од око 156,4 милиона евра за једну од деоница.