Стручњаци упозоравају да је температура кључни фактор, па летње гуме постају небезбедне већ испод 7 степени Целзијуса. Возаче без прописаних гума очекују високе новчане казне, а у случају незгоде осигурање може… Цео текст
Стручњаци упозоравају да је температура кључни фактор, па летње гуме постају небезбедне већ испод 7 степени Целзијуса.
Возаче без прописаних гума очекују високе новчане казне, а у случају незгоде осигурање може одбити исплату штете.
Данашњи, први новембарски дан за све возаче у Србији означава почетак зимске саобраћајне сезоне. Премда многи возачи замену летњих гума одлажу до првих снежних падавина, стручњаци за безбедност саобраћаја, аутомеханичари и вулканизери упозоравају да је припрема возила знатно сложенији процес од пуког ишчекивања снега на коловозу.
Овај свеобухватни водич доноси детаљан преглед законских обавеза, научних и практичних разлога зашто су зимске гуме неопходне чим жива у термометру падне, финансијске процене трошкова куповине и монтаже, као и ригорозне санкције које прете несавесним возачима.
Када су зимске гуме обавезне
Према одредбама Закона о безбедности саобраћаја (ЗОБС), у периоду од 1. новембра, дакле од данас, до 1. априла наредне године, возачи су дужни да на свим точковима путничких и теретних возила имају монтиране зимске пнеуматике уколико се на коловозу налазе снег, лед или поледица.
Закон оставља формалну толеранцију за вожњу на летњим гумама током овог периода уколико су путеви потпуно суви и нема мраза или задржаног снега. Међутим, саобраћајни стручњаци и метеоролошке прогнозе указују на то да је ослањање на суве коловозе у новембру изузетно ризично.
На српским планинама већ су пале прве пахуље, док се формирање снежног покривача у брдско-планинским пределима очекује већ у понедељак, а у градовима и низијама средином и крајем месеца.
Шта чини прописану зимску опрему
Домаћи прописи прецизно дефинишу техничке услове које возило мора задовољити у зимском периоду.
- Сва четири зимска пнеуматика: Обавезна је употреба зимских гума на свим точковима (предњим и задњим) са јасним ознакама М+С (МС, М-С или М&С).
- Минимална дубина шаре: Дубина газећег слоја на зимским пнеуматицима не сме бити мања од 4 милиметра.
- Ланци за снег и опрема за тракцију: Ван насељеног места, возачи су обавезни да у пртљажнику поседују одговарајуће ланце или друга средства за повећање тракције, спремна за монтажу на погонске точкове на деоницама где је то саобраћајним знаком изричито означено.
Зашто су летње гуме опасне зими и без снега
Најчешћа заблуда међу возачима јесте уверење да су зимске гуме намењене искључиво за вожњу по снежном покривачу.
С друге стране, анализе Агенције за безбедност саобраћаја (АБС) и искуства вулканизера показују да је температура ваздуха пресудан фактор за безбедност, без да ли падавина има или нема.
Наиме, летњи пнеуматици су израђени од специфичне хемијске смеше пројектоване да издржи високе летње температуре. Међутим, чим температура ваздуха и коловоза падне испод 7 степени Целзијуса, летња гума губи своју еластичност, стврдњава се и драстично губи способност приањања за асфалтну подлогу.
Вулканизери из Пожеге, попут Ивице Радојевића, тако напомињу да су у брдско-планинским крајевима јутарње температуре увелико 0 или 1 степен, те да летња гума на тим температурама уопште нема своје перформансе. Насупрот летњим, зимске гуме су направљене од меке и еластичне смеше богате силикатом, која задржава флексибилност и на температурама испод нуле.
Двоструко дужи зауставни пут
Подаци АБС, пак, указују на то да се на ниским температурама зауставни пут летњих гума приликом кочења може удвостручити у поређењу са зимским пнеуматицима.
- На тестирањима кочења на залеђеној подлози при брзини од само 30 км/х, возило опремљено зимским гумама зауставило се након 57 метара, док је возилу са летњим гумама било потребно чак 68 метара да се потпуно заустави - указује АБС.
Разлика од 11 метара при тако малим брзинама често представља границу између безбедног заустављања и тешког судара.
Ризик од стављања зимских гума само на погонску осовину
Поједини возачи у жељи да уштеде монтирају зимске гуме само на предње точкове. Саобраћајни стручњаци, међутим, упозоравају да је то изузетно опасна пракса.
- Зимске гуме само напред: Задњи део возила са летњим гумама губи приањање у кривинама, што доводи до неконтролисаног заношења и ротације (заокретања) возила на коловозу.
- Зимске гуме само позади: Предњи точкови губе контакт са подлогом током скретања, па возило наставља да се креће право упркос окретању управљача.
Због тога правила налажу да се увек постављају све четири зимске гуме.
Папрене казне и губљење права на осигурање
Вожња са неадекватним пнеуматицима током зимског периода не носи само ризик од саобраћајне незгоде, већ и озбиљне законске и финансијске санкције.
Уколико саобраћајна полиција у периоду од 1. новембра до 1. априла затекне возило на коловозу са снегом, ледом или поледицом без зимских пнеуматика, прописане су следеће новчане казне:
- За физичка лица (возаче): Од 10.000 до 20.000 динара.
- За одговорна лица у правном лицу: Од 6.000 до 50.000 динара.
- За правна лица (фирме и власнике флотних возила): Од 60.000 до чак 800.000 динара.
Још драстичнија финансијска последица, на коју посебно указују припадници саобраћајне полиције, тиче се накнаде материјалне штете у случају удеса.
- Уколико у периоду обавезне употребе зимских пнеуматика дође до саобраћајне незгоде, као што су, на пример, слетање са пута или судар на клизавом коловозу, а возило је имало летње гуме, осигуравајуће друштво одбиће исплату било какве штете. Ово правило важи чак и ако возач са летњим гумама није био крив за изазивање саобраћајне незгоде, јер се по закону сматра да управља технички неисправним возилом у периоду када су зимске гуме прописане. У таквим околностима целокупан износ штете пада на терет возача без зимских гума - упозоравају саобраћајци.
Ценовник нових гума, половних сетова и вулканизерских услуга
Наравно, припрема аутомобила за зиму изискује одређени буџет, а цене значајно варирају у зависности од димензија точкова, класе произвођача и избора између нових и половних пнеуматика.
Тако, на основу прегледа сајтова специјализованих трговина и ауто-кућа, за куповину комплета од четири нове зимске гуме возачи у Србији морају издвојити од 17.000 до преко 60.000 динара.
Зависно од бренда (економска, средња или премиум класа), цене појединачних пнеуматика се крећу од око 5.000 динара за буџетске моделе, па све до 12.000, 13.000 или 15.000 динара за квалитетније моделе познатих произвођача.
За возаче са ограниченим буџетом, понуда половних гума на огласима је у поприлично великом распону - од 30 до 60 евра за комплете уобиучајених димензија, од 60 до 110 евра за комплете стандардних димнезија познатијих произвођача, од 100 до 160 евра за боље очуване сетове и скупље брендове, те преко 150 до 170 евра за комплете зимских гума већих димензија.
За возаче који већ имају сачуване зимске гуме на фелнама или у гаражи, једини трошак представља услуга замене и балансирања код вулканизера. Цене замене све четири летње гуме зимским пнеуматицима крећу се у распону од 4.000 до 12.000 динара. Коначна цена зависи од димензија гума и од тога да ли је фелна челична или алуминијумска.
