Прва ТБМ (Туннел боринг мацхине) машина, намењена за ископавање тунела прве линије београдског метроа, такозвана „кртица“, стигла је данас у Луку Панчево, објавило је предузеће Београдски метро и воз. Доласком првог… Цео текст
Прва ТБМ (Туннел боринг мацхине) машина, намењена за ископавање тунела прве линије београдског метроа, такозвана „кртица“, стигла је данас у Луку Панчево, објавило је предузеће Београдски метро и воз.
Доласком првог ТБМ-а остварен је значајан помак у припремама за почетак радова на изградњи метро тунела, наведено је у саопштењу овог предузећа, пише агенција Бета.
Машина, дугачка 108 метара и тешка око 1.800 тона, представља сложен инжењерски систем, чије је допремање до Србије реализовано кроз комплексну међународну логистичку операцију, па је транспорт организован у више фаза и различитим видовима превоза.
Поједини сегменти ТБМ машине допремљени су друмским путем из луке Констанца у Румунији, уз ангажовање 29 камиона, већ су у Србији и ускладиштени су у Београду.
Главни део машине транспортован је морским путем из Кине до Европе, а потом Дунавом до Луке Панчево, где је данас пристигао.
У наредном периоду предстоји транспорт главног дела машине из Луке Панчево до лансирног места на локацији будуће станице „Беле воде“ на Макишу, где ће бити обављена монтажа и техничка припрема за почетак ископавања тунела.
Друга ТБМ машина, такође намењена за изградњу подземних тунела прве линије метроа, тренутно се налази у транспорту ка Србији.
Како је прецизирано, планирано је да једна ТБМ машина започне ископавање са локације будуће станице „Беле воде“ на Макишу, у правцу станице „Сајам“, док ће друга започети радове са лансирног окна на Карабурми, у близини Панчевачког моста.
Подземни тунел, укупне дужине око 11 километара, подељен је на две деонице, што ће омогућити да две машине истовремено изводе радове са супротних страна трасе и напредују једна другој у сусрет.
Оваква организација радова омогућиће ефикаснију реализацију једног од технички најзахтевнијих делова прве линије метроа.
Обе ТБМ машине произведене су у фабрици компаније ЦРЦХИ (Цхина Раилwаy Цонструцтион Хеавy Индустрy Цорпоратион) у кинеском граду Чангша, где су прошле фабричка испитивања техничке исправности (Фацторy Аццептанце Тест – ФАТ).
Током испитивања проверени су сви кључни механички, хидраулични, електрични и управљачки системи, чиме је потврђено да машине испуњавају прописане техничке стандарде и да су спремне за транспорт и предстојеће активности на пројекту, објавило је предузеће „Београдски метро и воз“.