Све вести
Фото из чланка: Форбес СрбијаПрва „кртица“ за копање тунела београдског метроа стигла у Луку Панчево, друга у транспорту ка Србији
Шта наводе медији
Прва ТБМ машина („кртица“), намењена ископавању тунела прве линије београдског метроа, стигла је у Луку Панчево, објавило је предузеће „Београдски метро и воз“.
Ову чињеницу наводе
Бизнис, 5. нов, 14:38 (отвара се у новом прозору)
Прва ТБМ (Туннел боринг мацхине) машина, намењена за ископавање тунела прве линије београдског метроа, тзв. „кртица“, стигла је данас у Луку Панчево, објавило је предузеће „Београдски метро и воз“.
Forbes Srbija, 5. нов, 15:57 (отвара се у новом прозору)
Прва ТБМ (Туннел боринг мацхине) машина, намењена за ископавање тунела прве линије београдског метроа, тзв. „кртица“, стигла је данас у Луку Панчево, објавило је предузеће „Београдски метро и воз“.
NIN, 5. нов, 15:07 (отвара се у новом прозору)
Прва "кртица", односно Туннел боринг мацхине (ТБМ), намењена за ископавање подземних тунела прве линије београдског метроа, стигла је данас у Луку Панчево, објавило је предузеће "Београдски метро и воз". Како је саопштено, доласком првог ТБМ остварен је значајан помак у припремама за почетак радова на изградњи метро тунела.
Нова економија, 5. нов, 14:36 (отвара се у новом прозору)
Прва ТБМ (Туннел боринг мацхине) машина, намењена за ископавање тунела прве линије београдског метроа, такозвана „кртица“, стигла је данас у Луку Панчево, објавило је предузеће Београдски метро и воз.
Предузеће „Београдски метро и воз“ саопштило је да доласком првог ТБМ-а остварен значајан помак у припремама за почетак радова на изградњи метро тунела.
Ову чињеницу наводе
Доласком прве ТБМ остварен је значајан помак у припремама за почетак радова на изградњи метро тунела, наведено је у саопштењу на сајту предузећа „Београдски метро и воз“, преноси Бета.
Доласком прве ТБМ остварен је значајан помак у припремама за почетак радова на изградњи метро тунела, наведено је у саопштењу на сајту предузећа „Београдски метро и воз“.
Прва "кртица", односно Туннел боринг мацхине (ТБМ), намењена за ископавање подземних тунела прве линије београдског метроа, стигла је данас у Луку Панчево, објавило је предузеће "Београдски метро и воз". Како је саопштено, доласком првог ТБМ остварен је значајан помак у припремама за почетак радова на изградњи метро тунела.
Доласком првог ТБМ-а остварен је значајан помак у припремама за почетак радова на изградњи метро тунела, наведено је у саопштењу овог предузећа, пише агенција Бета.
Машина је дугачка 108 метара и тешка око 1.800 тона.
Ову чињеницу наводе
Машина, дугачка 108 метара и тешка око 1.800 тона, представља сложен инжењерски систем, чије је допремање до Србије реализовано кроз комплексну међународну логистичку операцију, па је транспорт организован у више фаза и различитим видовима превоза.
Машина, дугачка 108 метара и тешка око 1.800 тона, представља сложен инжењерски систем, чије је допремање до Србије реализовано кроз комплексну међународну логистичку операцију, па је транспорт организован у више фаза и различитим видовима превоза.
Машина, дугачка 108 метара и тешка око 1.800 тона, представља сложен инжењерски систем, чије је допремање до Србије реализовано кроз комплексну међународну логистичку операцију.
Машина, дугачка 108 метара и тешка око 1.800 тона, представља сложен инжењерски систем, чије је допремање до Србије реализовано кроз комплексну међународну логистичку операцију, па је транспорт организован у више фаза и различитим видовима превоза.
Транспорт машине до Србије организован је у више фаза и различитим видовима превоза.
Ову чињеницу наводе
Машина, дугачка 108 метара и тешка око 1.800 тона, представља сложен инжењерски систем, чије је допремање до Србије реализовано кроз комплексну међународну логистичку операцију, па је транспорт организован у више фаза и различитим видовима превоза.
Машина, дугачка 108 метара и тешка око 1.800 тона, представља сложен инжењерски систем, чије је допремање до Србије реализовано кроз комплексну међународну логистичку операцију, па је транспорт организован у више фаза и различитим видовима превоза.
Транспорт је организован у више фаза и различитим видовима превоза.
Машина, дугачка 108 метара и тешка око 1.800 тона, представља сложен инжењерски систем, чије је допремање до Србије реализовано кроз комплексну међународну логистичку операцију, па је транспорт организован у више фаза и различитим видовима превоза.
Поједини сегменти ТБМ машине допремљени су друмским путем из луке Констанца у Румунији уз ангажовање 29 камиона и ускладиштени су у Београду.
Ову чињеницу наводе
Поједини сегменти ТБМ машине допремљени су друмским путем из луке Констанца у Румунији, уз ангажовање 29 камиона, већ су у Србији и ускладиштени су у Београду.
Поједини сегменти ТБМ машине допремљени су друмским путем из луке Констанца у Румунији, уз ангажовање 29 камиона, већ су у Србији и ускладиштени су у Београду.
Поједини сегменти ТБМ допремљени су друмским путем из луке Констанца у Румунији, уз ангажовање 29 камиона и већ се налазе у Србији, где су ускладиштени у Београду.
Поједини сегменти ТБМ машине допремљени су друмским путем из луке Констанца у Румунији, уз ангажовање 29 камиона, већ су у Србији и ускладиштени су у Београду.
Главни део машине транспортован је морским путем из Кине до Европе, а потом Дунавом до Луке Панчево.
Ову чињеницу наводе
Главни део машине транспортован је морским путем из Кине до Европе, а потом Дунавом до Луке Панчево, где је данас пристигао.
Главни део машине транспортован је морским путем из Кине до Европе, а потом Дунавом до Луке Панчево, где је данас пристигао.
Главни део машине транспортован је морским путем из Кине до Европе, а потом Дунавом до Луке Панчево, где је данас пристигао.
Главни део машине транспортован је морским путем из Кине до Европе, а потом Дунавом до Луке Панчево, где је данас пристигао.
Предстоји транспорт главног дела машине из Луке Панчево до лансирног места на локацији будуће станице „Беле воде“ на Макишу, где ће бити обављена монтажа и техничка припрема за почетак ископавања.
Ову чињеницу наводе
У наредном периоду предстоји транспорт главног дела машине из Луке Панчево до лансирног места на локацији будуће станице „Беле воде“ на Макишу, где ће бити обављена монтажа и техничка припрема за почетак ископавања тунела.
У наредном периоду предстоји транспорт главног дела машине из Луке Панчево до лансирног места на локацији будуће станице „Беле воде“ на Макишу, где ће бити обављена монтажа и техничка припрема за почетак ископавања тунела.
У наредном периоду предстоји транспорт главног дела машине из Луке Панчево до лансирног места на локацији будуће станице "Беле воде" на Макишу, где ће бити обављена монтажа и техничка припрема за почетак ископавања тунела.
У наредном периоду предстоји транспорт главног дела машине из Луке Панчево до лансирног места на локацији будуће станице „Беле воде“ на Макишу, где ће бити обављена монтажа и техничка припрема за почетак ископавања тунела.
Друга ТБМ машина, такође намењена изградњи подземних тунела прве линије метроа, тренутно се налази у транспорту ка Србији.
Ову чињеницу наводе
Друга ТБМ машина, такође намењена за изградњу подземних тунела прве линије метроа, тренутно се налази у транспорту ка Србији.
Друга ТБМ машина, такође намењена за изградњу подземних тунела прве линије метроа, тренутно се налази у транспорту ка Србији.
Друга кртица, такође намењена за изградњу подземних тунела прве линије метроа, тренутно се транспортује ка Србији.
Друга ТБМ машина, такође намењена за изградњу подземних тунела прве линије метроа, тренутно се налази у транспорту ка Србији.
Планирано је да једна ТБМ машина започне ископавање са локације будуће станице „Беле воде“ на Макишу, у правцу станице „Сајам“, док ће друга започети радове са лансирног окна (шахта) на Карабурми, у близини Панчевачког моста.
Ову чињеницу наводе
Како је прецизирано, планирано је да једна ТБМ машина започне ископавање са локације будуће станице „Беле воде“ на Макишу, у правцу станице „Сајам“, док ће друга започети радове са лансирног окна на Карабурми, у близини Панчевачког моста.
Како је прецизирано, планирано је да једна ТБМ машина започне ископавање са локације будуће станице „Беле воде“ на Макишу, у правцу станице „Сајам“, док ће друга започети радове са лансирног окна на Карабурми, у близини Панчевачког моста.
Планирано је да једна ТБМ започне ископавање са локације будуће станице "Беле воде" на Макишу, у правцу станице "Сајам", док ће друга започети радове са лансирног шахта на Карабурми, у близини Панчевачког моста.
Како је прецизирано, планирано је да једна ТБМ машина започне ископавање са локације будуће станице „Беле воде“ на Макишу, у правцу станице „Сајам“, док ће друга започети радове са лансирног окна на Карабурми, у близини Панчевачког моста.
Подземни тунел укупне дужине око 11 километара подељен је на две деонице, тако да ће две машине истовремено радити са супротних страна трасе.
Ову чињеницу наводе
Подземни тунел, укупне дужине око 11 километара, подељен је на две деонице, што ће омогућити да две машине истовремено изводе радове са супротних страна трасе и напредују једна другој у сусрет.
Подземни тунел, укупне дужине око 11 километара, подељен је на две деонице, што ће омогућити да две машине истовремено изводе радове са супротних страна трасе и напредују једна другој у сусрет.
Подземни тунел, укупне дужине око 11 километара, подељен је на две деонице, што ће омогућити да две машине истовремено изводе радове са супротних страна трасе и напредују једна другој у сусрет.
Подземни тунел, укупне дужине око 11 километара, подељен је на две деонице, што ће омогућити да две машине истовремено изводе радове са супротних страна трасе и напредују једна другој у сусрет.
Предузеће наводи да ће таква организација радова омогућити ефикаснију реализацију једног од технички најзахтевнијих делова прве линије метроа.
Ову чињеницу наводе
Оваква организација радова омогућиће ефикаснију реализацију једног од технички најзахтевнијих делова прве линије метроа.
Оваква организација радова омогућиће ефикаснију реализацију једног од технички најзахтевнијих делова прве линије метроа.
Оваква организација радова, како наводи предузеће, омогућиће ефикаснију реализацију једног од технички најзахтевнијих делова прве линије метроа.
Оваква организација радова омогућиће ефикаснију реализацију једног од технички најзахтевнијих делова прве линије метроа.
Обе ТБМ машине произведене су у фабрици компаније ЦРЦХИ (Цхина Раилwаy Цонструцтион Хеавy Индустрy Цорпоратион) у кинеском граду Чангша, где су прошле фабричка испитивања техничке исправности (ФАТ).
Ову чињеницу наводе
Обе ТБМ машине произведене су у фабрици компаније ЦРЦХИ (Цхина Раилwаy Цонструцтион Хеавy Индустрy Цорпоратион) у кинеском граду Чангша, где су прошле фабричка испитивања техничке исправности (Фацторy Аццептанце Тест – ФАТ).
Обе ТБМ машине произведене су у фабрици компаније ЦРЦХИ (Цхина Раилwаy Цонструцтион Хеавy Индустрy Цорпоратион) у кинеском граду Чангша, где су прошле фабричка испитивања техничке исправности (Фацторy Аццептанце Тест – ФАТ).
Оба ТБМ-а произведене су у фабрици компаније ЦРЦХИ (Цхина Раилwаy Цонструцтион Хеавy Индустрy Цорпоратион) у кинеском граду Чангша, где су успешно прошле фабричка испитивања техничке исправности (Фацторy Аццептанце Тест - ФАТ).
Обе ТБМ машине произведене су у фабрици компаније ЦРЦХИ (Цхина Раилwаy Цонструцтион Хеавy Индустрy Цорпоратион) у кинеском граду Чангша, где су прошле фабричка испитивања техничке исправности (Фацторy Аццептанце Тест – ФАТ).
Током испитивања проверени су механички, хидраулички, електрични и управљачки системи, чиме је, како је објавило предузеће „Београдски метро и воз“, потврђено да машине испуњавају прописане техничке стандарде.
Ову чињеницу наводе
Током испитивања проверени су сви кључни механички, хидраулични, електрични и управљачки системи, чиме је потврђено да машине испуњавају прописане техничке стандарде и да су спремне за транспорт и предстојеће активности на пројекту, објавило је предузеће „Београдски метро и воз“.
Током испитивања проверени су сви кључни механички, хидраулични, електрични и управљачки системи, чиме је потврђено да машине испуњавају прописане техничке стандарде и да су спремне за транспорт и предстојеће активности на пројекту, објавило је предузеће „Београдски метро и воз“.
Током испитивања проверени су сви кључни механички, хидраулични, електрични и управљачки системи, чиме је потврђено да машине испуњавају прописане техничке стандарде и да су спремне за транспорт и предстојеће активности на пројекту.
Током испитивања проверени су сви кључни механички, хидраулични, електрични и управљачки системи, чиме је потврђено да машине испуњавају прописане техничке стандарде и да су спремне за транспорт и предстојеће активности на пројекту, објавило је предузеће „Београдски метро и воз“.
Предузеће „Београдски метро и воз“ наводи да долазак прве кртице означава почетак нове етапе у припреми за изградњу подземног дела прве линије метроа.
Ово наводи један извор
Долазак прве кртице у Србију означава почетак нове етапе у припреми за изградњу подземног дела прве линије београдског метроа и представља конкретан помак ка реализацији једног од најзначајнијих инфраструктурних пројеката у Београду, наводи се у саопштењу.
Уз сваки навод стоје медији који га преносе; навод из једног извора носи име тог медија. Слагање медија није независна потврда догађаја.
Разликује се
У овој анализи нису утврђене разлике у наводима.
