Све вести
Фото из чланка: КлиxCijene polovnih dizelaša u Evropi padaju kao kule od karata: Može li to ublažiti uvoz Euro 6 vozila u BiH
Преглед вести
Заједнички текст
Реченице које преносе сви медији.
Иако постоји оправдана бојазан да ће куповина новијих половних аутомобила с најављеним Еуро 6 еколошким стандардом додатно оптеретити буџет грађана, пад цијена дизелаша на европским тржиштима могао би дјелимично то ублажити. Високе цијене горива и нижи трошкови кориштења електричних возила, све шира доступност инфраструктуре за пуњење и све већа понуда електричних аутомобила, укључујући моделе кинеских произвођача, затварају полако врата дизелским аутомобилима.
Норвешка: Најизраженији пад цијена Према подацима компаније Неттбил, цијене половних дизелских аутомобила пале су за 18 посто између трећег квартала 2025. и трећег квартала 2026. године.
У истом периоду цијене бензинских аутомобила пале су за 14,8 посто. Подаци портала Финн показују још израженије промјене.
Оглашене цијене дизелаша пале су за чак 21 посто између првог и трећег квартала 2026. године, док су цијене бензинских аутомобила смањене за 10,2 посто. Насупрот томе, оглашене цијене електричних аутомобила порасле су за 8,3 посто.
Цео упоредни текст21 реченица у више медија, 7 само у једном
Текст из 2 чланка. 29 реченица преносе сви, у 22 се разликују.
Још 4 реченице, само Блиц
Норвешка и Италија бележе најоштрији пад цена, док у Немачкој и Француској такође опада продаја и удео дизелаша међу половним возилима.
Пад цена дизелских возила у Европи могао би ублажити финансијски притисак
На појединим тржиштима дизелаши су за годину дана изгубили готово петину вредности.
Овакав тренд отвара питање да ли би појефтињење у Европи могло да постане прилика и за друге купце где се најављује прелазак на строжи стандард Еуро 6 при увозу половних возила.
Иако постоји оправдана бојазан да ће куповина новијих половних аутомобила с најављеним Еуро 6 еколошким стандардом додатно оптеретити буџет грађана, пад цијена дизелаша на европским тржиштима могао би дјелимично то ублажити.
Возачи развијених европских земаља, из којих увозимо највише половњаке, једноставно се окрећу струји.
Возачи у развијеним европским земљама, из којих се увози највише половних аутомобила, једноставно се окрећу електричним возилима.
Високе цијене горива и нижи трошкови кориштења електричних возила, све шира доступност инфраструктуре за пуњење и све већа понуда електричних аутомобила, укључујући моделе кинеских произвођача, затварају полако врата дизелским аутомобилима.
Норвешка: Најизраженији пад цијена
Према подацима компаније Неттбил, цијене половних дизелских аутомобила пале су за 18 посто између трећег квартала 2025. и трећег квартала 2026. године.
У истом периоду цијене бензинских аутомобила пале су за 14,8 посто.
Подаци портала Финн показују још израженије промјене.
Оглашене цијене дизелаша пале су за чак 21 посто између првог и трећег квартала 2026. године, док су цијене бензинских аутомобила смањене за 10,2 посто.
Насупрот томе, оглашене цијене електричних аутомобила порасле су за 8,3 посто.
Њемачка: Дизелаши јефтинији него годину раније
Према подацима АутоСцоут24, просјечна оглашена цијена половног дизелаша у Њемачкој у септембру 2026. износила је 26.991 еуро, што је четири посто мање него годину раније.
У истом периоду цијене половних бензинских аутомобила пале су за 4,1 посто, док су цијене електричних возила порасле за 12,6 посто.
Ови подаци указују на различита кретања вриједности зависно од врсте погона, при чему дизелаши биљеже благи пад, а електрична возила раст оглашених цијена.
Италија: Пад цијена и тржишног удјела
Према анализи АутоУнцлеа, просјечна цијена половног дизелаша у Италији пала је с приближно 18.000 еура у првом кварталу 2024. на 16.600 еура у првом кварталу 2026. године.
Истовремено, удио дизелских аутомобила у продаји половних возила код трговаца смањен је са 65,3 посто у првом кварталу 2021. на 46,6 посто у првом кварталу 2026. године.
Подаци показују да дизелаши губе дио тржишног удјела, али и даље имају значајно мјесто на италијанском тржишту половних аутомобила.
Пад цијена и промјена структуре потражње могли би утицати на понуду возила која се извозе на друга тржишта.
Француска: Слабљење положаја дизелаша
Подаци о француском тржишту половних аутомобила такођер указују на слабљење тржишног положаја дизелаша.
Према анализи АутоСцоут24 Франце, број регистрација половних дизелских аутомобила у јуну 2026. био је 12,1 посто мањи него у истом мјесецу претходне године, док је њихов тржишни удио пао са 45,7 на 40,5 посто.
Ови показатељи указују на смањење заступљености дизелаша, али их не треба поистовјећивати с падом продајних цијена.
Ипак, промјене у потражњи могу утицати на понашање трговаца и формирање цијена на тржишту половних возила.
Може ли пад цијена бити компензација за скупљи Еуро 6?
Кретања цијена у Европи показују да дизелски аутомобили губе дио вриједности или тржишног удјела, иако интензитет промјена није једнак у свим земљама.
То ипак не значи да потражња за дизелашима нестаје, али ће их бити све више у оптицају.
Ова возила и даље имају своје купце, нарочито међу возачима који прелазе велике километраже, али цијена све више утиче на одлуку о куповини.
За купце у Босни и Херцеговини европски трендови могли би бити посебно значајни због најављеног преласка на строжији стандард Еуро 6 при увозу половних аутомобила.
Грађани оправдано очекују раст цијена, с обзиром на то да их од прољећа 2027. године чекају новији и скупљи аутомобили који испуњавају Еуро 6 норму.
Пад цијена половних дизелаша у Европи могао би дјелимично ублажити тај финансијски притисак.
Ако се ниже цијене на тамошњим тржиштима одразе на понуду за извоз у БиХ, купци би за исти или сличан буџет за Еуро 5 могли пронаћи новији аутомобил с Еуро 6 етикетом.