Да ли се летње гуме троше и оштећују на хладноћи? Много је опасније него што мислите

Да ли се летње гуме троше и оштећују на хладноћи?

само Телеграф

Много је опасније него што мислите

само Телеграф

Возачи у Србији обавезни су да, од 1. новембра до 1. априла имају, зимске или универзалне гуме на сва четири точка, али не увек, већ када током тог периода на коловозу има снега, леда или поледице.

Током истог периода, возачи могу да, легално, возе са летњим гумама када на путу нема клизавог слоја.

С друге стране, иако многи возачи верују да вожњом летњих гума зими "штеде" зимске пнеуматике док нема снега, стручњаци упозоравају на велику опасност и трајна оштећења која настају чим температура падне испод 7 степени.

Многи возачи одлажу замену гума све док не падне први снег, водећи се логиком да на сувом асфалту летњи пнеуматици могу без проблема обављати посао.

Међутим, летње и зимске гуме нису пројектоване само за различите временске подлоге, већ пре свега за потпуно различите температурне опсеге.

Магична граница од 7 степени

Гумена смеша летњих пнеуматика направљена је да пружи оптимално приањање током топлих месеци.

Када температура падне испод 7 °Ц, ова гума почиње нагло да губи своју еластичност.

Постаје крута и стврдњава се, чиме се драстично смањује способност прилагођавања подлози и контакт са коловозом.

Чак и на потпуно сувом путу, зауставни пут возила са летњим гумама на ниским температурама знатно је дужи, а ризик од проклизавања вишеструко већи него код зимских гума.

Да ли се летње гуме убрзано троше на хладноћи?

Иако се летње гуме на мразу не троше на исти начин као зимске гуме током врелих летњих дана — када се мекани газећи слој убрзано хаба на врућем асфалту — летње гуме на ниским температурама трпе другу, још опаснију врсту оштећења:

Пуцање и круњење газећег слоја: Због губитка савитљивости, превише крута гума изложена ударцима и оптерећењима током вожње склона је стварању микропукотина и круњењу површинског слоја.

Трајно нарушавање безбедности: Када летња гума напукне или се окрњи услед хладноће, њен структурни интегритет је трајно оштећен, због чега више није безбедна за употребу ни када поново стигне топло време.

Пад притиска у гуми: Ниске температуре узрокују и природни пад притиска у пнеуматицима (око 0,1 бар на сваких 10 °Ц пада), што додатно нарушава стабилност возила и подстиче неједнако хабање.

Ризик који се не исплати

Коришћење летњих гума током зимских месеци није само ризик по безбедност возача и путника, већ представља и финансијски минус јер трајно оштећене гуме морају прематурно да се замене.

Правовремена монтажа одговарајућих пнеуматика у зависности од сезоне једини је сигуран начин да сачувате и возило и новчаник.