Царго Цонференце Белграде 2026: Нова транспортна стратегија Србије, ексклузивни подаци, најаве нових инвестиција и рекордан број учесника

Детаљи нове транспортне стратегије Србије, перспективе водећих логистичких лидера од Грчке до Летоније, велике најаве нових инвестиција и ексклузивни статистички подаци, обележили су треће издање Царго Цонференце Белграде – “Мултимодал 360”.

Међународни догађај у организацији портала ПлутонЛогистицс одржан је 29. октобра у хотелу Хилтон у Београду.

Надмашивши претходна два издања, како у броју учесника и тема и као и у пратећим садржајима, Царго Цонференце Белграде окупила је скоро 300 експерата из готово 20 европских земаља, а на бини је свој осврт дало укупно 25 говорника.

Они су послали заједничку поруку да је мултимодалност будућност транспорта у региону, истичући да кључ успеха лежи у сагледавању свих видова транспорта као јединствене, међусобно повезане целине.

Истовремено, наглашено је да развој алтернативних праваца не сме ићи на уштрб улагања у традиционалне транспортне коридоре, као и да се приликом планирања и развоја инфраструктуре морају уважавати специфичности сваког вида транспорта.

Национална транспортна стратегија Србије за период до 2034.

Конференцију је свечано отворио нови директор Сталног секретаријата Транспортне заједнице Тāлис Линкаитс, који је истакао да је интегрисани, ефикасан и одржив теретни транспорт од пресудног значаја за јачање конкурентности Западног Балкана и бољу повезаност са европским тржиштима.

„Отворено тржиште захтева реформе, транспарентан и фер приступ, као и независну регулацију.

Неопходно је да министри, царинске службе, регулатори и компаније делују усклађено, са заједничким циљем – обезбеђивањем слободног протока робе преко граница“, нагласио је Линкаитс истичучи да мултимодални транспорт представља највећу развојну прилику за Западни Балкан.

На отварању је премијерно представљен и концепт нове Националне транспортне стратегије Србије за период до 2034, на чијој изради је ангажован Саобраћајни факултет у Београду.

„Уместо досадашњег парцијалног и секторског посматрања и решавања појединих видова транспорта, нацрт стратегије се први пут заснива на принципима интермодалности и логистичког повезивања друмског, железничког, водног и ваздушног“, истакао је декан проф. др Милорад Килибарда у уводном обраћају.

На изради нацрта Националне стратегије са акционим планом ангажовано је преко 40 експерата – професора Саобраћајног факултета, са различитим стручним експертизама, а пројекат финансира Светска банка.

У питању је један од кључних стратешких докумената, који би тебало да послужи као основа за будуће одлуке у области транспорта и логистике.

Интермодални транспорт има потенцијал

Декан Саобраћајног факултета истакао је да интермодални транспорт има потенцијал у нашој земљи, као и да његов највећи део чини контејнерски транспорт.

У 2025. на тржишту Србије превезено је 210.000 ТЕУ.

Нагласио је да постоје различити сценарији раста, али и да су инфраструктура и капацитети тренутно засићени и да би тешко могли да изнесу нагли скок, због чега ће бити неопходно градити нове интермодалне терминале и логистичке центре.

„Стратегија је усмерена на развој железничког и водног транспорта, имајући у виду да друмски превоз тренутно доминира.

Развој ова два вида транспорта неопходан је за унапређење интермодалности, при чему је посебно важно успоставити и унапредити железничку повезаност са свим лукама у региону“, нагласио је проф. Килибарда.

Најаве даљих инвестиција стигле су на конференцији од оператера интермодалних терминала Метранс и Нелт, чији су представници изнели амбициозне развојне планове.

Расте удео приватних компанија на железници

На конференцији је истакнуто да је већ трећу годину заредом удео државног железничког оператера Србија Карго испод 50 посто, у укупном транспорту робе железницом у Србији, те да приватне компаније преузимају примат.

За представљање овог податка, као и рангирање железничких оператера које је привукло највише пажње присутних, биле су задужене студенткиње Саобраћајног факултета Анђела Добриловић и Катарина Томић.

Царго Цонференце Белграде је тако ове године отворила простор и за глас млађе генерације, што је наишло на одличан пријем публике.

Кроз презентацију коју су студенткиње припремиле уз менторску подршку проф. др Снежане Тадић, учесници су сазнали и да је за раст количине робе на железници у првој половини 2026. био задужен углавном увоз (који је порастао око 30%), као и да су слабији резултате у транзиту кроз нашу земљу последица радова на пругама.

Велико охрабрење на железници, која се упркос обимним инвестицијама и даље суочава са снажним препрекама, представља чињеница да интересовање нових играча не јењава, наглашено је.

О променама на тржишту и доласку нових актера сведочи и прво јавно излагање генералног директора ЦЕР Царго Холдинга Wилхелма Патзнера у Београду и Србији.

Ова компанија у жижу јавности доспела је након куповине домаћег оператера Синхрон Раил крајем прошле године.

„Континентални интермодални транспорт има велики потенцијал за развој европске логистике, а Србија може да буде важна карика на правцима ка Турској и Грчкој“, поручио је Патзнер током интервјуа на бини, формата који је ове године први пут уведен у програм конференције.

Друмски транспорт – проблеми и решења

Значајан сегмент био је посвећен и друмском транспорту, који традиционално има примат у превозу робе у Србији, а у жижи интересовања били су правило 90/180 и положај професионалних возача, отежан рад друмских превозника, цене транспорта и визе за возаче.

Конференција је обухватила и низ других актуелних питања, попут ЦБАМ-а и зелене транзиције, првих електричних тегљача у Србији, повезаности лука са залеђем, трговинске размене са Кином и Европом, еФти регулативе итд.

На завршном панелу, помоћник директора Управе царина Србије Наташа Мирковић представила је нове аутоматизоване царинске поступке и национални систем управљања тарифама, док је било речи и о Националном спољнотрговинском једношалтерском систему, чија је примена планирана од 1. јануара 2027. године.

Да интересовање учесника није опадало ни у завршници конференције, најбоље је показала готово једнако пуна сала као на њеном почетку.

Била је то најбоља потврда да квалитетан програм и актуелне теме држе пажњу публике до последњег минута.