Najavljeno je osam polazaka na međunarodnim linijama, a poznate su i okvirne cene karata. Ipak, konačan cenovnik i detaljan red vožnje još nisu objavljeni.
Brzi voz na relaciji Beograd–Budimpešta, kao i direktna železnička veza između srpske prestonice i Beča, trebalo bi da počnu da funkcionišu 13. decembra, kada na snagu stupa novi red vožnje za 2027. godinu.
Ovu informaciju potvrdio je vršilac dužnosti direktora preduzeća „Srbijavoz“ Ljubiša Pejičić, koji je objasnio da je srpska strana već duže vreme spremna za uspostavljanje međunarodnog putničkog saobraćaja, dok su mađarske železnice zahtevale dodatne provere bezbednosti na svojoj deonici pruge.
Prema njegovim rečima, testiranja su završena i pokazala su dobre rezultate, čime je otklonjena jedna od važnih prepreka za početak saobraćaja.
– Mogu da potvrdim da će početi 13. decembra, što se poklapa sa novim redom vožnje koji će važiti za sledeću godinu. Što se tiče kompanije „Srbijavoz“, mi smo odavno spremni za taj trenutak, ali kolege iz Mađarske su insistirale da se obavi dodatno testiranje na njihovoj deonici pruge – izjavio je Pejičić.
Osam polazaka ka Mađarskoj i Austriji
Prema najavljenom planu, na međunarodnim linijama predviđeno je ukupno osam polazaka, od kojih će šest biti namenjeno putnicima koji putuju do Budimpešte, dok će dva polaska omogućavati direktan dolazak do Beča.
Posebno je značajno što putnici koji budu putovali iz Beograda do austrijske prestonice neće morati da presedaju u Budimpešti, već će čitavu relaciju moći da pređu istom železničkom kompozicijom.
Pejičić je objasnio da će u organizaciji saobraćaja učestvovati srpske i mađarske železnice, pri čemu će se koristiti različite garniture vozova.
– Naših pet vozova „Srbijavoza“ i kineski vozovi do Budimpešte, a kolege iz Mađarske će voziti do Beča. Nema prelaska u druge vozove, mađarske garniture voze iz Beograda do Beča – objasnio je Pejičić.
Uspostavljanje ovakve veze predstavlja značajnu promenu za putnike koji su prethodnih godina za putovanje vozom između Beograda i ovih evropskih prestonica morali da koriste alternativne pravce ili različite vrste prevoza.
Direktna železnička linija mogla bi da bude posebno interesantna turistima, studentima, poslovnim ljudima, ali i građanima Srbije koji često putuju u Mađarsku i Austriju.
Koliko će koštati karte do Budimpešte i Beča?
Jedno od najvažnijih pitanja za buduće putnike odnosi se na cenu karata.
Prema dosadašnjim najavama, karta od Beograda do Budimpešte trebalo bi da košta oko 35 evra, dok se u javnosti pojavila informacija da bi putovanje do Beča moglo da košta približno 43 evra.
Međutim, ove cene još nisu konačno potvrđene.
– Cena se formira u dogovoru sa mađarskom železnicom, kada je u pitanju Beč tu učestvuje i austrijska železnica. Videli smo da se u javnosti pojavila informacija za 43 evra do Beča, ovde će cena biti oko 35 evra do Budimpešte, još uvek je to u fazi dogovaranja – rekao je Pejičić.
Karte za ove međunarodne linije još nisu puštene u prodaju, ali direktor „Srbijavoza“ očekuje da bi to moglo da se dogodi uskoro.
Putnicima se zato savetuje da sačekaju zvaničan cenovnik, kada bi trebalo da budu poznati i svi uslovi kupovine, eventualni popusti, kao i tačna vremena polazaka i dolazaka.
Zašto je Mađarska tražila dodatna testiranja?
Iako je srpska deonica brze pruge projektovana tako da se železnički i drumski saobraćaj ne ukrštaju u istom nivou, situacija na teritoriji Mađarske je drugačija.
Pejičić je objasnio da mađarski deo pruge ima više od 90 pružnih prelaza, zbog čega su tamošnje železničke vlasti insistirale na dodatnim proverama sistema.
– Postoji razlika između naše i mađarske pruge. Naša pruga je denivelisana, ni u jednom trenutku se ne susreće sa drumskim saobraćajem, dok u Mađarskoj postoji preko 90 pružnih prelaza. Tako da su oni želeli da taj sistem još jednom testiraju i sada su testiranja gotova, pokazali su dobre rezultate – naveo je Pejičić.
Ovakve provere posebno su važne kod međunarodnog železničkog saobraćaja, gde je neophodno uskladiti signalno-sigurnosne sisteme, saobraćajne procedure i bezbednosne standarde različitih železničkih mreža.
Završetak testiranja predstavlja važan korak ka redovnom putničkom saobraćaju između dve zemlje.
Beograd dobija direktnu železničku vezu sa još dve evropske prestonice
Ponovno uspostavljanje direktnog železničkog saobraćaja do Budimpešte i Beča moglo bi značajno da unapredi međunarodnu povezanost Srbije sa centralnom Evropom.
Budimpešta predstavlja jedno od važnijih železničkih čvorišta u ovom delu kontinenta, sa brojnim vezama prema drugim evropskim gradovima.
Za putnike iz Srbije to znači da bi nova linija, osim direktnog putovanja do mađarske prestonice, mogla da olakša i nastavak putovanja prema drugim evropskim destinacijama.
Poseban značaj ima najavljena veza sa Bečom, budući da je reč o jednom od gradova sa kojim Srbija ima intenzivne turističke, poslovne i porodične veze.
Za razliku od putovanja autobusom ili automobilom, železnički prevoz omogućava putnicima da vreme provedeno na putu iskoriste za odmor ili rad, bez zadržavanja karakterističnih za drumski saobraćaj.
Ipak, konačna konkurentnost novih linija zavisiće i od ukupnog trajanja putovanja, rasporeda polazaka i cene karata.
Šta još treba da bude poznato pre prvog polaska?
Iako je 13. decembar najavljen kao datum početka saobraćaja, pre prvog redovnog polaska očekuje se objavljivanje detaljnog međunarodnog reda vožnje.
Tada bi trebalo da bude precizirano koliko će trajati putovanje između Beograda i Budimpešte, odnosno Beograda i Beča, na kojim stanicama će se vozovi zaustavljati i u kojim terminima će saobraćati.
Za sada nisu zvanično potvrđeni ni konačni iznosi karata, niti datum početka njihove prodaje.
Ukoliko najavljeni plan bude realizovan, putnici će već od 13. decembra moći da putuju železnicom iz Beograda do Budimpešte i Beča, uz direktne polaske i bez potrebe za promenom voza na putu do austrijske prestonice.
