Sve vesti
Foto iz članka: Forbes SrbijaPrva „krtica“ za kopanje tunela beogradskog metroa stigla u Luku Pančevo, druga u transportu ka Srbiji
Šta navode mediji
Prva TBM mašina („krtica“), namenjena iskopavanju tunela prve linije beogradskog metroa, stigla je u Luku Pančevo, objavilo je preduzeće „Beogradski metro i voz“.
Ovu činjenicu navode
Biznis, 5. nov, 14:38 (otvara se u novom prozoru)
Prva TBM (Tunnel boring machine) mašina, namenjena za iskopavanje tunela prve linije beogradskog metroa, tzv. „krtica“, stigla je danas u Luku Pančevo, objavilo je preduzeće „Beogradski metro i voz“.
Forbes Srbija, 5. nov, 15:57 (otvara se u novom prozoru)
Prva TBM (Tunnel boring machine) mašina, namenjena za iskopavanje tunela prve linije beogradskog metroa, tzv. „krtica“, stigla je danas u Luku Pančevo, objavilo je preduzeće „Beogradski metro i voz“.
NIN, 5. nov, 15:07 (otvara se u novom prozoru)
Prva "krtica", odnosno Tunnel boring machine (TBM), namenjena za iskopavanje podzemnih tunela prve linije beogradskog metroa, stigla je danas u Luku Pančevo, objavilo je preduzeće "Beogradski metro i voz". Kako je saopšteno, dolaskom prvog TBM ostvaren je značajan pomak u pripremama za početak radova na izgradnji metro tunela.
Nova ekonomija, 5. nov, 14:36 (otvara se u novom prozoru)
Prva TBM (Tunnel boring machine) mašina, namenjena za iskopavanje tunela prve linije beogradskog metroa, takozvana „krtica“, stigla je danas u Luku Pančevo, objavilo je preduzeće Beogradski metro i voz.
Preduzeće „Beogradski metro i voz“ saopštilo je da dolaskom prvog TBM-a ostvaren značajan pomak u pripremama za početak radova na izgradnji metro tunela.
Ovu činjenicu navode
Dolaskom prve TBM ostvaren je značajan pomak u pripremama za početak radova na izgradnji metro tunela, navedeno je u saopštenju na sajtu preduzeća „Beogradski metro i voz“, prenosi Beta.
Dolaskom prve TBM ostvaren je značajan pomak u pripremama za početak radova na izgradnji metro tunela, navedeno je u saopštenju na sajtu preduzeća „Beogradski metro i voz“.
Prva "krtica", odnosno Tunnel boring machine (TBM), namenjena za iskopavanje podzemnih tunela prve linije beogradskog metroa, stigla je danas u Luku Pančevo, objavilo je preduzeće "Beogradski metro i voz". Kako je saopšteno, dolaskom prvog TBM ostvaren je značajan pomak u pripremama za početak radova na izgradnji metro tunela.
Dolaskom prvog TBM-a ostvaren je značajan pomak u pripremama za početak radova na izgradnji metro tunela, navedeno je u saopštenju ovog preduzeća, piše agencija Beta.
Mašina je dugačka 108 metara i teška oko 1.800 tona.
Ovu činjenicu navode
Mašina, dugačka 108 metara i teška oko 1.800 tona, predstavlja složen inženjerski sistem, čije je dopremanje do Srbije realizovano kroz kompleksnu međunarodnu logističku operaciju, pa je transport organizovan u više faza i različitim vidovima prevoza.
Mašina, dugačka 108 metara i teška oko 1.800 tona, predstavlja složen inženjerski sistem, čije je dopremanje do Srbije realizovano kroz kompleksnu međunarodnu logističku operaciju, pa je transport organizovan u više faza i različitim vidovima prevoza.
Mašina, dugačka 108 metara i teška oko 1.800 tona, predstavlja složen inženjerski sistem, čije je dopremanje do Srbije realizovano kroz kompleksnu međunarodnu logističku operaciju.
Mašina, dugačka 108 metara i teška oko 1.800 tona, predstavlja složen inženjerski sistem, čije je dopremanje do Srbije realizovano kroz kompleksnu međunarodnu logističku operaciju, pa je transport organizovan u više faza i različitim vidovima prevoza.
Transport mašine do Srbije organizovan je u više faza i različitim vidovima prevoza.
Ovu činjenicu navode
Mašina, dugačka 108 metara i teška oko 1.800 tona, predstavlja složen inženjerski sistem, čije je dopremanje do Srbije realizovano kroz kompleksnu međunarodnu logističku operaciju, pa je transport organizovan u više faza i različitim vidovima prevoza.
Mašina, dugačka 108 metara i teška oko 1.800 tona, predstavlja složen inženjerski sistem, čije je dopremanje do Srbije realizovano kroz kompleksnu međunarodnu logističku operaciju, pa je transport organizovan u više faza i različitim vidovima prevoza.
Transport je organizovan u više faza i različitim vidovima prevoza.
Mašina, dugačka 108 metara i teška oko 1.800 tona, predstavlja složen inženjerski sistem, čije je dopremanje do Srbije realizovano kroz kompleksnu međunarodnu logističku operaciju, pa je transport organizovan u više faza i različitim vidovima prevoza.
Pojedini segmenti TBM mašine dopremljeni su drumskim putem iz luke Konstanca u Rumuniji uz angažovanje 29 kamiona i uskladišteni su u Beogradu.
Ovu činjenicu navode
Pojedini segmenti TBM mašine dopremljeni su drumskim putem iz luke Konstanca u Rumuniji, uz angažovanje 29 kamiona, već su u Srbiji i uskladišteni su u Beogradu.
Pojedini segmenti TBM mašine dopremljeni su drumskim putem iz luke Konstanca u Rumuniji, uz angažovanje 29 kamiona, već su u Srbiji i uskladišteni su u Beogradu.
Pojedini segmenti TBM dopremljeni su drumskim putem iz luke Konstanca u Rumuniji, uz angažovanje 29 kamiona i već se nalaze u Srbiji, gde su uskladišteni u Beogradu.
Pojedini segmenti TBM mašine dopremljeni su drumskim putem iz luke Konstanca u Rumuniji, uz angažovanje 29 kamiona, već su u Srbiji i uskladišteni su u Beogradu.
Glavni deo mašine transportovan je morskim putem iz Kine do Evrope, a potom Dunavom do Luke Pančevo.
Ovu činjenicu navode
Glavni deo mašine transportovan je morskim putem iz Kine do Evrope, a potom Dunavom do Luke Pančevo, gde je danas pristigao.
Glavni deo mašine transportovan je morskim putem iz Kine do Evrope, a potom Dunavom do Luke Pančevo, gde je danas pristigao.
Glavni deo mašine transportovan je morskim putem iz Kine do Evrope, a potom Dunavom do Luke Pančevo, gde je danas pristigao.
Glavni deo mašine transportovan je morskim putem iz Kine do Evrope, a potom Dunavom do Luke Pančevo, gde je danas pristigao.
Predstoji transport glavnog dela mašine iz Luke Pančevo do lansirnog mesta na lokaciji buduće stanice „Bele vode“ na Makišu, gde će biti obavljena montaža i tehnička priprema za početak iskopavanja.
Ovu činjenicu navode
U narednom periodu predstoji transport glavnog dela mašine iz Luke Pančevo do lansirnog mesta na lokaciji buduće stanice „Bele vode“ na Makišu, gde će biti obavljena montaža i tehnička priprema za početak iskopavanja tunela.
U narednom periodu predstoji transport glavnog dela mašine iz Luke Pančevo do lansirnog mesta na lokaciji buduće stanice „Bele vode“ na Makišu, gde će biti obavljena montaža i tehnička priprema za početak iskopavanja tunela.
U narednom periodu predstoji transport glavnog dela mašine iz Luke Pančevo do lansirnog mesta na lokaciji buduće stanice "Bele vode" na Makišu, gde će biti obavljena montaža i tehnička priprema za početak iskopavanja tunela.
U narednom periodu predstoji transport glavnog dela mašine iz Luke Pančevo do lansirnog mesta na lokaciji buduće stanice „Bele vode“ na Makišu, gde će biti obavljena montaža i tehnička priprema za početak iskopavanja tunela.
Druga TBM mašina, takođe namenjena izgradnji podzemnih tunela prve linije metroa, trenutno se nalazi u transportu ka Srbiji.
Ovu činjenicu navode
Druga TBM mašina, takođe namenjena za izgradnju podzemnih tunela prve linije metroa, trenutno se nalazi u transportu ka Srbiji.
Druga TBM mašina, takođe namenjena za izgradnju podzemnih tunela prve linije metroa, trenutno se nalazi u transportu ka Srbiji.
Druga krtica, takođe namenjena za izgradnju podzemnih tunela prve linije metroa, trenutno se transportuje ka Srbiji.
Druga TBM mašina, takođe namenjena za izgradnju podzemnih tunela prve linije metroa, trenutno se nalazi u transportu ka Srbiji.
Planirano je da jedna TBM mašina započne iskopavanje sa lokacije buduće stanice „Bele vode“ na Makišu, u pravcu stanice „Sajam“, dok će druga započeti radove sa lansirnog okna (šahta) na Karaburmi, u blizini Pančevačkog mosta.
Ovu činjenicu navode
Kako je precizirano, planirano je da jedna TBM mašina započne iskopavanje sa lokacije buduće stanice „Bele vode“ na Makišu, u pravcu stanice „Sajam“, dok će druga započeti radove sa lansirnog okna na Karaburmi, u blizini Pančevačkog mosta.
Kako je precizirano, planirano je da jedna TBM mašina započne iskopavanje sa lokacije buduće stanice „Bele vode“ na Makišu, u pravcu stanice „Sajam“, dok će druga započeti radove sa lansirnog okna na Karaburmi, u blizini Pančevačkog mosta.
Planirano je da jedna TBM započne iskopavanje sa lokacije buduće stanice "Bele vode" na Makišu, u pravcu stanice "Sajam", dok će druga započeti radove sa lansirnog šahta na Karaburmi, u blizini Pančevačkog mosta.
Kako je precizirano, planirano je da jedna TBM mašina započne iskopavanje sa lokacije buduće stanice „Bele vode“ na Makišu, u pravcu stanice „Sajam“, dok će druga započeti radove sa lansirnog okna na Karaburmi, u blizini Pančevačkog mosta.
Podzemni tunel ukupne dužine oko 11 kilometara podeljen je na dve deonice, tako da će dve mašine istovremeno raditi sa suprotnih strana trase.
Ovu činjenicu navode
Podzemni tunel, ukupne dužine oko 11 kilometara, podeljen je na dve deonice, što će omogućiti da dve mašine istovremeno izvode radove sa suprotnih strana trase i napreduju jedna drugoj u susret.
Podzemni tunel, ukupne dužine oko 11 kilometara, podeljen je na dve deonice, što će omogućiti da dve mašine istovremeno izvode radove sa suprotnih strana trase i napreduju jedna drugoj u susret.
Podzemni tunel, ukupne dužine oko 11 kilometara, podeljen je na dve deonice, što će omogućiti da dve mašine istovremeno izvode radove sa suprotnih strana trase i napreduju jedna drugoj u susret.
Podzemni tunel, ukupne dužine oko 11 kilometara, podeljen je na dve deonice, što će omogućiti da dve mašine istovremeno izvode radove sa suprotnih strana trase i napreduju jedna drugoj u susret.
Preduzeće navodi da će takva organizacija radova omogućiti efikasniju realizaciju jednog od tehnički najzahtevnijih delova prve linije metroa.
Ovu činjenicu navode
Ovakva organizacija radova omogućiće efikasniju realizaciju jednog od tehnički najzahtevnijih delova prve linije metroa.
Ovakva organizacija radova omogućiće efikasniju realizaciju jednog od tehnički najzahtevnijih delova prve linije metroa.
Ovakva organizacija radova, kako navodi preduzeće, omogućiće efikasniju realizaciju jednog od tehnički najzahtevnijih delova prve linije metroa.
Ovakva organizacija radova omogućiće efikasniju realizaciju jednog od tehnički najzahtevnijih delova prve linije metroa.
Obe TBM mašine proizvedene su u fabrici kompanije CRCHI (China Railway Construction Heavy Industry Corporation) u kineskom gradu Čangša, gde su prošle fabrička ispitivanja tehničke ispravnosti (FAT).
Ovu činjenicu navode
Obe TBM mašine proizvedene su u fabrici kompanije CRCHI (China Railway Construction Heavy Industry Corporation) u kineskom gradu Čangša, gde su prošle fabrička ispitivanja tehničke ispravnosti (Factory Acceptance Test – FAT).
Obe TBM mašine proizvedene su u fabrici kompanije CRCHI (China Railway Construction Heavy Industry Corporation) u kineskom gradu Čangša, gde su prošle fabrička ispitivanja tehničke ispravnosti (Factory Acceptance Test – FAT).
Oba TBM-a proizvedene su u fabrici kompanije CRCHI (China Railway Construction Heavy Industry Corporation) u kineskom gradu Čangša, gde su uspešno prošle fabrička ispitivanja tehničke ispravnosti (Factory Acceptance Test - FAT).
Obe TBM mašine proizvedene su u fabrici kompanije CRCHI (China Railway Construction Heavy Industry Corporation) u kineskom gradu Čangša, gde su prošle fabrička ispitivanja tehničke ispravnosti (Factory Acceptance Test – FAT).
Tokom ispitivanja provereni su mehanički, hidraulički, električni i upravljački sistemi, čime je, kako je objavilo preduzeće „Beogradski metro i voz“, potvrđeno da mašine ispunjavaju propisane tehničke standarde.
Ovu činjenicu navode
Tokom ispitivanja provereni su svi ključni mehanički, hidraulični, električni i upravljački sistemi, čime je potvrđeno da mašine ispunjavaju propisane tehničke standarde i da su spremne za transport i predstojeće aktivnosti na projektu, objavilo je preduzeće „Beogradski metro i voz“.
Tokom ispitivanja provereni su svi ključni mehanički, hidraulični, električni i upravljački sistemi, čime je potvrđeno da mašine ispunjavaju propisane tehničke standarde i da su spremne za transport i predstojeće aktivnosti na projektu, objavilo je preduzeće „Beogradski metro i voz“.
Tokom ispitivanja provereni su svi ključni mehanički, hidraulični, električni i upravljački sistemi, čime je potvrđeno da mašine ispunjavaju propisane tehničke standarde i da su spremne za transport i predstojeće aktivnosti na projektu.
Tokom ispitivanja provereni su svi ključni mehanički, hidraulični, električni i upravljački sistemi, čime je potvrđeno da mašine ispunjavaju propisane tehničke standarde i da su spremne za transport i predstojeće aktivnosti na projektu, objavilo je preduzeće „Beogradski metro i voz“.
Preduzeće „Beogradski metro i voz“ navodi da dolazak prve krtice označava početak nove etape u pripremi za izgradnju podzemnog dela prve linije metroa.
Ovo navodi jedan izvor
Dolazak prve krtice u Srbiju označava početak nove etape u pripremi za izgradnju podzemnog dela prve linije beogradskog metroa i predstavlja konkretan pomak ka realizaciji jednog od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u Beogradu, navodi se u saopštenju.
Uz svaki navod stoje mediji koji ga prenose; navod iz jednog izvora nosi ime tog medija. Slaganje medija nije nezavisna potvrda događaja.
Razlikuje se
U ovoj analizi nisu utvrđene razlike u navodima.
